Le PDG de Honda refuse de démissionner alors qu'il est accusé de mauvaise gestion à l'ère des voitures électriques

JAKARTA - La pression sur le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, s’est renforcée après que le constructeur automobile japonais a annulé trois projets de véhicules électriques. Auparavant, il était prévu pour le marché nord-américain.

Cette décision a provoqué des charges et des pertes s'élevant à environ 15,7 milliards de dollars, et a suscité des critiques sur la direction de la stratégie d'électrification de l'entreprise.

Le dernier rapport a révélé qu’à partir de la fin de 2025, un certain nombre d’anciens dirigeants de Honda qui sont partis à la retraite ont commencé à tenir des rencontres pour discuter des divers problèmes auxquels l’entreprise est confrontée.

Au cours de la discussion, Mibe a été la cible principale de critiques, en particulier en ce qui concerne le manque d’attention au marché chinois et un certain nombre de décisions coûteuses liées au développement de véhicules électriques (VE).

Selon un rapport de Reuters citant deux participants à la rencontre, les anciens dirigeants de Honda ont également jugé que Mibe accordait plus d’attention aux activités de parrainage du golf Honda que aux opérations commerciales de base de l’entreprise.

En avril dernier, l’ancien PDG de Honda, Nobuhiko Kawamoto, âgé de 90 ans, a été dit être venu directement au siège de Honda pour demander à Mibe de se résigner. Cependant, cette demande a été refusée. Mibe dirige Honda depuis 2021.

En tant que forme de réponsiblété pour la perte annuelle de la compagnie au cours des 70 dernières années, il a réussi à obtenir une réduction de salaire de 30 pourcent pendant trois mois. Cependant, le groupe d’anciens dirigeants qui l’a critiqué a estimé que Mibe n’avait pas appliqué le principe de « genba ».

Ce principe a toujours été la culture de la direction de Honda, c’est-à-dire de se rendre directement sur les lieux où se passe l’activité principale, comme les usines et les salles de montre. « Les PDG ne voient pas la situation sur le terrain ou n’entendent pas les clients, et ne vont pas au genba », ont-ils déclaré, citant Carscoops, vendredi 12 juin.

« La haute direction, y compris le PDG, ne visite pas le genba. Exemple: la Chine », a-t-il poursuivi.

En dépit des pressions exercées par plusieurs anciens dirigeants de l’entreprise, la position de Mibe a toujours obtenu le soutien du comité de nomination du conseil d’administration. Ce comité a été formé en engageant plus de directeurs independants dans le cadre des efforts visant à renforcer la gouvernance d’entreprise au Japon tout en réduisant l’influence des dirigeants retraites.

Au milieu de la controverse, Honda a commencé à changer de stratégie en annulant plusieurs projets de véhicules electriques. En mai dernier, l’entreprise a revélé son plan de développement d’une plate-forme de véhicules de nouvelle génération qui n’est pas seulement dédiée aux véhicules electriques, mais peut être utilisée pour des modèles hybrides.

Honda estime que la dynamique du marché des vehicules electriques aux États-Unis peut encore changer de manière significative, en particulier après la fin du second mandat de Donald Trump en janvier 2029. De plus, les resultats des eléctions partielles qui auront lieu en novembre sont considérés comme pouvant affecter la direction de l’évolution du marché de l’automobile dans le pays.

Par sa nouvelle stratégie, Honda vise le lancement de 15 nouveaux modèles hybrides d’ici 2029. Deux de ces modèles ont été present́s sous forme d’échantillons, à savoir le prototype de berline hybride Honda et le prototype de SUV hybride Acura, qui arborent un design de SUV à la ligne mince.