Nissan va produire des voitures Chery en Angleterre
JAKARTA - L’usine de Nissan à Sunderland, en Angleterre, sera utilisée pour produire des voitures de tourisme Chery Automobile. Cette mesure montre la manière dont les fabricants chinois peuvent élargir leur marché mondial : en utilisant la capacité de fabriquée de l’étranger qui n’est pas utilisée à plein.
Selon un rapport de Yicai Global, samedi 6 juin, Nissan et Chery International UK ont signé un accord non contraignant pour explorer la production sous contrat dans l’usine de Sunderland.
L'usine est toujours détenue et exploitée entièrement par Nissan. Tous les travailleurs restent également sous la houlette de Nissan.
Cette collaboration devrait aider à accroître l’utilisation de l’usine de Sunderland. L’an dernier, le taux d’utilisation de la capacité de l’usine était en dessous de 50% en raison de l’adoption plus lente que prévu des véhicules électriques en Europe.
Sunderland est la dernière usine de production de Nissan en Europe. L'usine est également une partie importante de la stratégie d'électrification de l'entreprise.
La production pour Chery devrait commencer sur la première ligne de Sunderland dans l’exercice 2027. Auparavant, Nissan transfèrera les modèles existants sur la deuxième ligne pour augmenter l’efficience.
Ce schéma peut devenir un nouveau modèle de coopération entre les fabricants chinois et les constructeurs automobiles mondiaux. L'une des parties a besoin d'un accès à la production à l'étranger. L'autre partie a besoin de ses usines pour fonctionner de manière plus optimale.
Nissan est en train de mener une restructuration majeure dans le cadre du plan Re:Nissan après avoir enregistré des pertes considérables au cours de l’exercice 2024. Le programme vise à réduire le nombre d’usines de véhicules mondiales de 17 à 10 d’ici la fin de l’exercice 2027 et à supprimer environ 20 000 emplois.
Cela étant, Sunderland est toujours préservé et continue d'être orienté vers la production de véhicules électriques.
Mais la transition vers les véhicules électriques en Europe n’a pas été aussi rapide que prévu. Selon l’institut de recherche automobile japonais MarkLines, le taux d’utilisation de la capacité de Sunderland n’est que de 45,5% en 2025.
Le mois dernier, Nissan a transféré la production de son modèle actuel vers la deuxième ligne. La première ligne a ensuite été preparée pour le travail OEM pour Chery à partir de l’exercice 2027. OEM signifie que la production est effectúe par une entreprise pour un autre marqué d’entreprise.
Cette collaboration n'est pas une mesure unique de Chery. Le constructeur automobile de Wuhu a également auparavant agressivement exploité des actifs de production à l'étranger, y compris les anciens usines de Nissan.
En 2024, Chery et EV Motors d'Espagne ont acquis l'usine de Nissan à Barcelone pour produire des véhicules de marque Ebro.
En janvier de cette année, Chery a également accepté d’acheter l’usine de Nissan à Rosslyn, en Afrique du Sud. L’opération devrait être achéveée mi-an.
Selon Yicai Global, d'autres constructeurs automobiles chinois commencent également à étendre leur empreinte manufacturière à l'étranger.
Stellantis est censée fournir des services OEM à Dongfeng Motor dans l’usine de Rennes-la-Janais, dans l’ouest de la France. En attendant, plusieurs médias ont rapporté que Geely Auto avait conclu un accord avec Ford Motor pour acquérir la ligne de montage de carrosseries Body 3 dans l’usine Ford Valencia, en Espagne.
Cette mesure montre que le constructeur chinois est de plus en plus actif dans l'utilisation de la capacité de production à l'étranger pour accélérer son expansion mondiale.