ByteDance nie avoir créé une voiture TikTok, Saidou continue de lancer sans marque TikTok

JAKARTA - ByteDance a nígée les rumeurs selon lesquelles elle lancéait une voiture avec le groupe Seres, un constructeur automobile chinois derrière la marque AITO. La société prédénante de TikTok a confirmé qu’elle n’avait pas de plan pour fabriquer une voiture ou de lancer une nouvelle marque automobile.

En s'inspirant de CarNewsChina samedi 6 juin, cette protestation a été lançeée après la réstructuration de Chongqing Landian Technology, une filiale de Seres, qui a donné naissance à une nouvelle entité nommée Saidou Technology. Le nom de Saidou a ensuite suscité des spéculations car il est perçu comme proche de Seres et de Doubao, le service d'IA de ByteDance.

Dans sa déclaration, ByteDance a communique quatre choses. L’entreprise n’a pas l’intention de lancer une voiture ou une marque automobile. Saidou n’est ni la marque automobile de ByteDance ni Dola/Doubao AI. ByteDance a déclaré ne pas avoir de parts dans Saidou. Alors que Dola/Doubao et Volcano Engine se concentrent uniquement sur la technologie IA et le cockpit intelligent pour l’industrie automobile.

Les rumeurs se sont intensifiées lorsque Saidou a dit qu’il s’apprêtait à lancer une nouvelle marque de voitures le 9 juin. Saidou et Seres ont dit que l’entité explorerait des véhicules « définis par l’IA ». Cette phrase a suscité des rumeurs sur l’implication de la technologie de ByteDance dans la voiture.

Mais après cette protestation, il est supposé que la nouvelle voiture de Saidou ne sera utilisable que par l’IA et le poste de pilotage intelligent de Volcano Engine et Dola/Doubao. ByteDance a toujours gardé son distance avec les entreprises de fabrication de voitures et de produits de conduite autonome. L’entreprise préfère jouer dans les technologies de cabines interactives.

Seres n’est pas un petit nom dans l’industrie chinoise des voitures électriques. L’entreprise était auparavant affiliée à Dongfeng Motor et a commencé à se faire connaître en 2021 avec le SF5, le premier modèle de l’alliance de mobilité intelligente Harmony (HIMA) de Huawei.

La collaboration avec Huawei a fait de Seres l’un des acteurs importants de l’expansion de la gigantée de la technologie automobile. La même année, Seres et Huawei ont lancé la marque AITO.

Mais le destin de Landian, la marque bon marché de Seres, n’a pas été aussi facile que celui d’AITO. Landian joue dans le segment des SUV de debutants avec les modelés E3 EV, E5 PHEV et E5 Plus PHEV. Le prix commence à 99.800 yuans ou 14.800 dollars É.-U., tandis que le plus haut E5 Plus atteint 168.800 yuans ou 25.000 dollars E.-U.

Bien qu’il soit relativement abordable, Landian est peu connu et difficile à pénétrer sur le marché en dehors des zones rurales de Chine. Les données citées par CarNewsChina de China EV Datatracker montrent que Landian n’a été envoyé que 472 écus sur le marché domestique en avril 2026, avec une part de marché de 0,1 pourcent.

La transformation de Landian en Saidou a eu lieu lorsque Seres a tenté de freiner les pertes et d’améliorer les rapports financiers. L’injection de 6,67 milliards de yuans, soit 952,9 millions de dollars É.-U., de la part de divers investisseurs, dont Wending Investment de CATL, a rendu cette mesure plus préoccupée.

Les détails du nouveau marque Saidou devraient être annonçés le 9 juin. Suite à la protestation de ByteDance, le nom de « TikTok Car » pour Saidou est maintenant plus appropriément appelé une rumeur qui a été rapidement populaire.