Kaltara Railway revient à la surface, Bertius: ce projet est purement privé

TANJUNG SELOR - Le projet de construction d’un réseau ferroviaire dans le nord de Kalimantan (Kaltara) est de nouveau à l’ordre du jour.

Cette fois-ci, le gouvernement provincial (Pemprov) de Kaltara a assuré que le projet stratégique serait dévelopṕ par le biais d’un programme d’investissements privés sans utiliser les budgets de recettes et de dépenses régionaux (APBD) ni les budgets de recettes et de dépenses de l’Etat (APBN).

Le directeur de l’Agence de planification, de recherche et d’innovation régionales (Bapperida) de Kaltara, Bertius, a déclaré que la construction du chemin de fer faisait partie des efforts visant à accélérer la connéctivité interregionale tout en soutenant la croissance économique de la région.

« Le gouvernement central a donné des directives pour le développement du train par le biais d’investissements privés tout en restant en coordination avec PT Kereta Api Indonesia (KAI) », a déclaré Bertius, mardi 2 juin.

« C’est purement et simplement une investiture privée, qui n’utilise ni le budget de l’État ni le budget national. Le gouvernement local est en faveur de cela car il est en accord avec la nécessité d’améliorer la connectivité et le développement économique à Kaltara », a-t-il poursuivi.

Bertius explique que du point de vue de la planification du projet ferroviaire, ce n’est pas une nouvelle idée. Auparavant, le gouvernement provincial avait un masterplan ferroviaire depuis 2015. Le document a même été inclus dans le plan directeur national ferroviaire (RIPNas) 2030 et a passé les étapes d’étude de faisabilité (étude de faisabilité / FS) et de conception technique détaillée (DED).

« Cependant, avec l’évolution de la zone industrielle et l’émergence de la capitale Nusantara (IKN), un certain nombre de documents de planification doivent être réactualisés pour correspondre aux besoins et aux conditions actuelles », a-t-il expliqué.

Il a revélé que l’investisseur qui a actuellement exprimé son interessément pour le projet est PT Indonesia Transit Synergy (INTRA).

« L’entreprise a présenté au gouvernement provincial et au Conseil législatif de Kaltara un plan d’investissement de 20 à 25 trillions de roupies indonesiennes », a-t-il déclaré.

En plus de proposer un nouveau mode de transport, ce projet devrait permettre d'absorber environ 2 000 travailleurs locaux pendant la phase de construction.

« Dans le concept qui est discuté, le réseau ferroviaire relierait un certain nombre de zones stratégiques dans Kaltara, de Tanjung Selor, Bulungan, Tana Tidung, Malinau à Nunukan », a-t-il dit.

L’axe est censé devenir une solution de transport capable d’accélérer la mobilitı des personnes et des marchandises dans la zone frontaliıre. Non seulement cela, mais le réseau ferroviaire de Kaltara est également projeté pour être intégré au réseau de transport de Kalimantan et relié à IKN via l’est de Kalimantan.

« Dans la vision à long terme, la connectivité est même dirigée vers la Malaisie et le Brunei Darussalam », a-t-il expliqué.

Bertius a déclaré qu’une des couloirs qui commence à attirer l’attention est le couloir Tanah Kuning-Mangkupadi dans le régime de Bulungan. Ce couloir est consideré stratégique car il se situe dans une zone industrielle et portuaire qui se développe rapidement.

L’existence du train dans la région est censée réduire les coûts logistiques, accélérer la distribution des marchandises et augmenter la compétitivité des investissements à Kaltara.

« Actuellement, le gouvernement est toujours en train de mettre à jour le masterplan, de revoir les aspects juridiques de la cooṕeration, d’établir un protocole d’entente (MoU) avec l’investisseur, et de coordonner avec le ministeré des transports et PT KAI », a-t-il déclaré.

Bien qu’il n’ait pas encore atteint l’étape de la construction physique, Bertius est optimiste que le projet puisse continuer à avancer et devenir l’une des grandes innovations dans le domaine du développement des infrastructures sur la Terre Benuanta.

« L’espoir est que le train puisse devenir un levier de croissance économique, renforcer la connectivité interrégionale, réduire les coûts logistiques et ouvrir de nouvelles opportunités d’investissement pour Kaltara »,