Smart #6 EHD lancé le 11 juin en Chine, le premier sedan PHEV est un nouvel essai

JAKARTA - Smart se prépare à entrer dans le segment des berlines. La marque issue de la conjonction de Mercedes-Benz et Geely lancera la Smart #6 EHD en Chine le 11 juin, à un prix de 189 900 yuans, soit environ 28 000 dollars É.-U.

En s’appuyant sur un rapport de CarNewsChina cité mardi 2 juin, le Smart #6 EHD est la premierée berline Smart de l’érée Geely. Ce vehicule est disponible en tant que PHEV ou vehicule electrique hybride rechargeable, c’est-à-dire un vehicule hybride dont la batterie peut être chargée depuis une source d’électricité externe.

Smart #6 EHD utilise un moteur turbo de 1,5 litre et a une autonomie purement électrique allant jusqu'à 285 km selon la norme CLTC, méthode d'essai d'autonomie des véhicules en Chine.

Ce modèle est important pour Smart. Jusqu'ici, sa nouvelle gamme est principalement composée de SUV electriques, tels que Smart #1, #3 et #5. Smart #6 est le premier modele de l'ére Geely qui a depuis le debut uniquement été offert en variante PHEV.

Sur le plan de la conception, le Smart #6 suit le langage de conception le plus récent de la marque. Le front est fait en accord avec la famille Smart. En tant que sedan liftback, cette voiture a un grand verre arrière qui s'intègre dans la porte de coffre. Il y a aussi un spoiler arrière actif en option.

Dans la cabine, le Smart #6 utilise un système d'infodivertissement à double écran comme sur le Smart #5. Le vehicule est aussi équipé d'un système audio Sennheiser avec une configuration 7.1.4 et une puissance maximale de 2 000 watts.

Pour le moteur, le Smart #6 utilise le système PHEV du Smart #5. Le moteur 1.5T produit une puissance de 120 kW ou 161 ch. Le moteur est associé à une transmission hybride spéciale 3 vitesses ou DHT et un moteur electrique de 200 kW ou 268 ch.

La puissance totale atteint 320 kW ou 429 ch. Toutes les variantes sont dotées d'une propulsion avant ou FWD.

L’acheteur peut choisir deux batteries LFP. Le premier choix est une batterie 20 kWh fabriquée par SVOLT avec une autonomie électrique de 135 km selon la norme CLTC. Le deuxième choix est une batterie 41 kWh fabriquée par CATL avec une autonomie électrique allant jusqu’à 285 km.

Smart n’a pas divulgué d’informations officielles sur la recharge rapide pour le #6. Cependant, sur le Smart #5, une petite batterie peut être réchargée de 30 pourcent à 80 pourcent en 20 minutes. Une batterie grande prend 15 minutes.

Smart affirme que le #6 avec une batterie grande et un plein de carburant peut parcourir jusqu’à 1 810 km. Les derniers chiffres de la MIIT chinoise indiquent une consommation de carburant de 4,75 à 4,79 litres par 100 km avec une batterie vide.

Dans les jambes, Smart n'a pas donné de confirmation complète. Cependant, une source a dit que le # 6 utilisait probablement une suspension avant MacPherson et une suspension arrière multi-lignes, comme le Smart # 5.

Smart a déclaré que Mercedes-Benz a participé à l’ajustement de la suspension et de la caisse de cette voiture. Le Smart #6 sera aussi équipé de FSD, ou amortisseurs sélectifs de frequence, une technologie d’amortisseurs qui ajuste le caractere de l’amortissement en fonction de la condition de la route.

La performance est également préservée. Smart affirme que l’accélération 0-100 km/h peut être atteinte en 6,7 secondes dans les conditions les plus lentes, même avec une batterie faible.

Il est assez grand. Le Smart #6 mesure 4 906 mm de long, 1 922 mm de large, 1 508 mm de haut et 2 926 mm de distance entre les éréments. Son poids à vide varie de 1 990 à 2 099 kg, selon la variante.

Le défi de Smart n’est pas petit. Selon China EV Datatracker cité par CarNewsChina, Smart n’a vendu que 1 703 écus en Chine en avril 2026. Au cours de 2025, les ventes ont atteint 30 799 écus.

Smart a enregistré une hausse à 3 716 unités en décembre 2025, lorsque les subventions aux véhicules à énergie nouvelle ont commenc̀é à être partiellement réduites. Cependant, la tendance de vente est en general̀ toujours faible.

Smart a une longue histoire. La marque a été lançeée en 1994 par une cóoperation entre Daimler-Benz et Swatch, puis étroitée en 2019 en une société commune 50:50 entre Mercedes-Benz et Geely.

L’introduction de Smart #6 EHD est une mesure de Smart visant à élargir sa gamme de produits. Cependant, il reste à voir si ce modèle peut aider Smart à se développer en Chine et sur le marché mondial.