Ferrari lance sa première voiture électrique, les fans de longue date sont en colère

JAKARTA - Ferrari est enfin entré dans l’ère des voitures électriques. Mais cette première étape n’a pas été accueillie par des applaudissements. Le nouveau véhicule, appelé Luce, a provoqué des critiques sévères de la part des investisseurs, des personnalités de l’industrie automobile, jusqu’aux internautes.

Citant The Guardian, jeudi 28 mai, Luce est la premiere voiture electrique de Ferrari. Elle coûte 550 000 euros, soit environ 476 000 livres sterling. Cette voiture dispose de quatre moteurs electriques, un pour chaque roue, et peut de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes.

Sur le papier, les chiffres sont très Ferrari, c'est-a-dire rapides, chers et n'ont de sens que pour les super-riches. Le problème réside dans la forme et la direction de son nouveau modèle.

Luce, qui signifie « lumiere » en italien, n’est pas une voiture sport à deux portes basse comme une Ferrari classique. Il s’agit plutôt d’un modèle à quatre portes avec cinq sièges.

Le design est dirigé par Jony Ive, un ancien dirigeant d’Apple. Le style minimaliste d’Apple rend Luce différent des Ferrari habituelles, basses et pleines de courbes agressives.

La réaction a été durée. Selon un rapport du Guardian, les actions de Ferrari ont baisśé de 8 %. La couleur pastel bleu utilisée dans le contenu de lancement a également été comparée à la Nissan Leaf, une voiture electrique de masse beaucoup moins cher.

Le ministre des Transports italien Matteo Salvini a aussi pris la défensive. « Du point de vue esthétique, la voiture parle d’elle-même », a-t-il écrit sur X. Il a ajouté : « Je me demande ce que dirait Enzo Ferrari. »

La critique la plus vive est venue de Luca di Montezemolo, l'ancien patron de Ferrari qui a dirigé l'entreprise pendant 23 ans jusqu'en 2014.

« Si je devais dire ce que je pense vraiment, je blesserais Ferrari », a-t-il dit aux médias italiens. Il a ensuite ajouté : « Nous risquons de détruire une légende, et je suis vraiment triste à ce sujet. J’espère qu’au moins ils vont enlever le logo de la jument à la queue de cheval. »

Ferrari est conscient que cette voiture va diviser les opinions. Le directeur général de Ferrari, Benedetto Vigna, a déclaré que Luce a été dédiée à « diviser les opinions ». Ferrari veut attirer de nouveaux acheteurs en dehors de son marché traditionnel, tout en restant parmi les super-riches.

Techniquement, les voitures électriques obligent Ferrari à changer. Les voitures électriques sont généralement construites sur une plate-forme contenant des batteries, des moteurs et des roues. Cette plate-forme est souvent appelée « planche à roulettes ».

En raison de la batterie grande et lourde, la forme de la voiture a été modifíée. Sur le Luce, la structure rend son corps beaucoup plus haut que sur une Ferrari sport. Le dessus est seulement 4 centimères plus bas que sur le SUV Ferrari Purosangue, et 40 centimères plus haut que sur la Ferrari F80 sport hybride.

Cependant, la cabine est plus spacieuse. Il n’y a pas de tunnel de transmission au milieu comme dans une voiture à moteur essence. En conséquence, Ferrari peut installer un cinquième siège. Pour Ferrari, c’est un changement majeur.

Angus MacKenzie de MotorTrend a dit que la position de conduite de Luce se sentait toujours comme une voiture de sport. Mais en dehors de cela, il a qualifié la voiture de « surprise de quelque chose de nouveau ».

Selon MacKenzie, les boutons physiques et les panneaux digitaux intelligents à l’interieur de Luce pourraient avoir une influence sur la conception des voitures futures. Il estime que bien que sa forme rompt le lien avec le passé, la technologie qui se cache derrière elle ouvre la voie à Ferrari pour construire plus d’automobiles électriques.

La construction d’une supervoiture électrique n’est pas chose facile. Les moteurs électriques peuvent effectivement fournir une accélération très rapide dès le départ. En fait, les voitures électriques de classe moyenne peuvent battre les voitures à essence coûteuses dans une course courte.

Mais une batterie grande fait de la voiture plus lourde. Le nouveau défi n'est plus seulement la puissance, mais comment faire en sorte que la voiture électrique reste agile lors des virages.

« La guerre des chevaux de bataille est terminée », a déclaré MacKenzie. « Le nouveau calice est l’accélération latérale, pouvez-vous faire tourner une voiture électrique correctement. »

Ferrari reste convaincue que Luce aura un marché. Vigna a dit qu’une des voitures lancées cette année avait été préparée pour mieux convenir à la Chine, le plus grand marché automobile au monde.

Rhodri Darch, l’un des patrons d’Everrati, une entreprise britannique qui fabrique des versions électriques de voitures classiques pour les riches, estime que Ferrari a toujours un large attrait. Ses acheteurs peuvent venir de fans de voitures à essence qui commencent à changer, de fondateurs d’entreprises technologiques et de fans de luxe silencieux.

Selon Darch, Luce ne conviendra pas à tout le monde. Ferrari peut changer. Mais la question est de savoir si ses anciens fans veulent changer avec lui?