Le discours d'ERP Dedi Mulyadi critiqué par le Conseil législatif de Java occidental, la société est invitée à ne pas être préjudiciable
BANDUNG - Le vice-président du Conseil législatif de Java occidental, Iwan Suryawan, a conseillé au gouvernement de la province de Java occidental d’étudier soigneusement les implications économiques et sociales pour les populations autour des corridors routiers provinciaux, suite à la discussion du gouverneur Dedi Mulyadi qui envisage de remplacer le système d’imposition des vehicules motorisés (PKB) par un système de paiement routier électronique ou Electronic Road Pricing (ERP).
La politique mise en place dans le cadre des efforts visant à instaurer l’équilibre dans le contexte de la tendance aux vehicules electriques exemptes d’impots, a été jugée par Iwan, doit évaluer la vie des personnes qui vivent le long des routes principales.
« L’enthousiasme du gouverneur pour apporter l’égalité au milieu de la propagation des vehicules electriques exemptes d’impots est excellent. Cependant, son application sur le terrain ne doit pas engendrer de nouvelles injustices pour les habitants locaux ou les petites entreprises qui travaillent chaque jour autour du corridor routier provincial », a déclaré Iwan.
Ce politicien a souligné que la principale raison de la préoccupation de la population était due à la situation économique, qui est actuellement encore dans une phase de renforcement du momentum, en particulier pour les pauvres.
« Changer le schema de l’impot annuel en payant par corridor routier exige une calculatrice très rigide. Avant que ce système ne soit testé, assurez-vous que les citoyens ont des alternatives de transport public dignes et abordables sur les routes », a-t-il ajouté. Sur la base des données de la Direction de la construction routière et de l’organisation de l’espace (DBMPR) de Java occidental, cette politique ERP pourrait affecter la mobilité sur le réseau routier provincial qui a une longueur totale de 2 360,58 kilomètres.
Entre-temps, les données de l’Institut de la statistique centrale (BPS) de Java occidental ont indique que cette politique sera directement en contradiction avec les besoins de la population de Java occidental, qui atteint actuellement 50,49 millions de personnes.
Du point de vue économique, BPS Jabar a noté que le produit brut régional domestique (PDRB) par habitant de la population se situe à environ 49 millions de roupies par an, dont la plupart du temps est soutenue par le secteur informel et le commuter.
Iwan a déclaré que, avant que cette réglementation ne soit largement divulguée au public, les gouvernements locaux ont l’obligation de fournir des transports en commun sûrs, pratiques et efficaces, comme c’est le cas dans la grande Bandung.
En plus de la préparation des transports publics, il faut également anticiper avec soin le potentiel de déplacement de la densité des véhicules vers les voies locales ou les résidences des habitants qui sont souvent utilisées comme itinéraires alternatifs.
Le Conseil législatif de Java occidental, a déclaré Iwan, a également souligné l’importance de garantir la transparence et la responsabilisation dans le mécanisme de collecte des tarifs et de gestion des fonds entŕs pour ne pas susciter l’antipatipe des populations.
En tant que mesure de mitigération de la congestion alternative, Iwan estime que le gouvernement de Java occidental doit optimiser la gestion du temps de travail, l’ingénierie du trafic aux heures de pointe, jusqu’à la fermeté dans la lutte contre le stationnement sauvage sur le bord de la route.
« Nous au Parlement provincial allons certainement suivre cette discussion. Nous avons besoin de voir d'abord une étude approfondie.
Le principe est que les regléments nés doivent vraiment favoriser la facilitation de la mobilité et la stabilité economique des populations inferieures », a déclaré Iwan.
Il espère que le gouvernement provincial de Java occidental prendra en compte le rythme cardiaque à la base car une bonne politique doit naître des besoins objectifs de la communauté locale.