Toyota relancera la Corolla manuelle au Japon, avec 5 pédales
JAKARTA - Toyota a dévoilé une surprise sur le marché japonais après avoir auparavant orienté la ligne Corolla vers un hýbride complet. Pour l’an 2026, le constructeur japonais a déjà révélé un moteur naturellement aspirateur avec une transmission manuelle, quelque chose qui avait été perdue de vue de la gamme Corolla régulierée dans le pays.
Cependant, cette Corolla manuelle là nońtée à des consommateurs nońtés. La voiture a été développée spécialement comme vehicule de conduite pour enseigner à la nouvelle generation de conducteurs à utiliser le coût et la transmission manuelle.
En lançant de Carscoops, jeudi 14 mai, sa dépolescence remplace le Corolla Axio de formation qui a officiellement été interrompu par Toyota en octobre 2025. La version essence utilise un moteur Dynamic Force 1,5 litre à trois cylindres qui a été injecté auparavant.
La machine est capable de produire 88 kW (118 chevaux) et 147 livres-pied de couple, transmis à l’avant par une transmission manuelle à six rapports, ce qui en fait la seule Corolla non GR à transmission manuelle encore vendue neuve au Japon.
Toyota propose également une option hybride de 1,8 litre pour les écoles de conduite qui veulent se concentrer sur les vehicules electriques. Le système hybride produit une puissance combinée de 138 ch ou environ 103 kW avec un couple de 142 Nm et est associé exclusivement à une transmission e-CVT de propulsion avant.
En termes de design, Corolla Driving School adopte un design simple avec des jantes en acier de 15 pouces avec dop et des phares LED standard de la finition X de base. Les principales différences sont l’embleme Toyota spécial, un miroir de recul supplémentaire pour l’instructeur afin de minimiser les angles morts, et un support spécial pour les plaques d’immatriculation de la voiture d’entraînement.
Toyota a présenté ce modèle dans des couleurs blanc, argent et noir. Entrez dans la cabine, l’accent est mis sur les besoins de formation de conduite.
Le véhicule est équipé d'un ensemble de pédales supplémentaires sur le côté de l'instructeur, pour les versions manuelle et automatique, afin que l'instructeur puisse reprendre le contrôle en cas de difficulté. En outre, il existe des rétroviseurs supplémentaires pour améliorer la visibilité pendant les séances d'entraînement.
Toyota a egalement transformé la configuration du tableau de bord en rémoval du système d’infotainement conventionnel. Au lieu de cela, il y a un panneau spécial contenant un petit velocimètre numérique, un bouton additionnel de klaxon, un support GPS, jusqu’à un indicateur de feux stop et de freinage.
L’interieur lui-même est simple sans touché premium, en utilisant des matériaux plastiques standard et des fauteuils en tissu. Au Japon, ce modèle est la Corolla la moins cheŕée actuellement sur le marché. La version manuelle essence est démarrée à 237 millions de roupies.
Le modèle hybride est vendu pour 15 200 dollars É.-U. ou environ 265 millions de roupies, ce prix est toujours plus cher que le Corolla hybride standard. Bien qu’il semble bon marché pour les consommateurs des États-Unis, ce prix est en fait plus cher que le Corolla Axio de la dernìre génération.