Les réglementations strictes européennes freinent les ambitions technologiques de FSD Tesla
JAKARTA - Tesla tente d’étendre l’utilisation de la technologie Full Self-Driving (FSD) en Europe afin que ses voitures électriques puissent rouler avec un système de conduite automatique sur les routes publiques. Cependant, la marche de la société appartenant à Elon Musk fait face à de nombreux obstacles de la part des régulateurs dans plusieurs pays européens qui estiment que la technologie n’est pas encore totalement sûre.
En avril dernier, les Pays-Bas sont devenus le premier pays à donner son accord pour l’utilisation de FSD par l’autorité de la securité routiere, RDW. Cette décision a été percuée comme un signe positif qui pourrait ouvrir la voie à d’autres pays de l’Union éépirée pour suivre la même voie.
Mais en fait, de nombreux régulateurs dans la région sont encore très prudents à l’égard du système Tesla. La Súdène, la Finlande, le Danemark et la Norvège sont des pays connus qui conservent encore des doutes.
En Suède, l’agence de transport locale a souligné la capacité du logiciel de Tesla, qui semble parfois laisser les véhicules rouler au-dessus du limitéée. Hans Nordin de l’agence de transport suédoise a estimé que c’était un problème grave car les véhicules autonomes devraient respecter pleinement les règles de la route, et non consid́er la limiteée comme une récommandée.
La Finlande a également ses propres inquiétudes, en particulier en ce qui concerne les conditions météorologiques extrêmes. Jukka Juhola, un fonctionnaire finlandais des transports, a mis en doute la capacité du système Tesla à faire face à des routes enneigées ou glissantes à grande vitesse.
Il estime que les conditions hivernales dans la région nordique constituent un grand défi pour le système automatique, en particulier lorsque les véhicules doivent effectuer des manœuvres rapides pour éviter des accidents sur la glace.
En s’appuyant sur Arena, jeudi 7 mai, le régulateur européen a déclaré que le nom « Full Self-Driving » pouvait tromper les consommateurs. En effet, la version que Tesla a proposé en Europe exige encore que le conducteur prenne toujours en compte les conditions de la route et soit préparé à reprendre le controle à tout moment.
Par conséquent, plusieurs parties ont estimé que l’utilisation du nom FSD pouvait rendre les utilisateurs trop confiants et distraits lorsqu’ils conduisaient. Des inquiétudes ont été émises concernant le potentiel des conducteurs d’utiliser cette fonction pour mener d’autres activit́es telles que jouer au mobile ou envoyer des messages.
Bien que Tesla ait dit que le système « FSD Supervised » nécessitait toujours une surveillance humaine, les régulateurs ont jugé qu’il n’y avait pas de preuves solides que les conducteurs resteraient vraiment concentrés pendant que le véhicule se déplaçait automatiquement.
Tesla a également demandé aux proprietaires de leurs vehicules d’envoyer un e-mail aux regulateurs afin d’encourager l’accélération de l’approbation de FSD. Mais cette mesure a provoqueé une réaction negativée. Un fonctionnaire en Norvège a eventé dit qu’il devait perdre du temps à répondre aux « consommateurs trompés ».
Le directeur de la politique de Tesla dans l’Union européenne a également reconnu que la stratégie de l’e-mail de masse n’a pas aidé au processus d’approbation. D’autre part, les regulateurs néerlandais n’ont pas encore ouvert les données complètes qui ont servi de base à la réserve de l’autorisation FSD.
Le manque de transparence a fait que d’autres pays sont encore réticents à donner le feu vert. Ils demandent des données de sécurité plus claires avant de permettre à la technologie Tesla d’être largement utilisée sur les routes européennes.
Pour obtenir l’approbation de l’ensemble de l’Union européenne, Tesla doit obtenir le soutien de 55% des pays membres représentant au moins 65% de la population totale de l’Union européenne. Jusqu’à présent, il n’y a pas eu de vote récent, tandis que les prochaines réunions importantes ne se tiendront qu’en juillet et octobre.