La solution absurde de minimiser les victimes d'accidents de train

JAKARTA - La proposition de transférer les wagons KRL pour femmes au milieu de la série a provoqué une polémique. Selon le psychologue pénaliste Reza Indragiri Amriel, cette déclaration est impressionnante, car elle montre le désir de remplacer la vie des femmes par celle des hommes.

La tragédie de l’accident de train à Bekasi Timur lundi (27/5/2026) n’a pas seulement laissé une profonde tristesse, mais a aussi provoqué un débat sur la réglementation des trains spéciaux pour femmes (KKW) sur les trains à grande vitesse. La ministre de la promotion de la femme et de la protection de l’enfance (PPPA) Arifah Choiri Fauzi a proposé que les wagons pour femmes ne soient plus placés à l’extrémité de la ligne, mais au centre.

Il estime que le placement des wagons pour femmes doit être réexamińé afin d’améliorer les aspects de la securité des passagers. Il encourage le changement en placant des wagons pour hommes ou mixte à l’échelon de la fin de la ligne tandis que les wagons pour femmes sont au milieu.

« Avec cet incident, nous proposons que la femme puisse être mise au milieu », a déclaré Arifah après avoir visité la victime à l’établissement hospitalier de Bekasi, mardi (28/4).

Mais cette proposition a suscité des réactions diverses dans la communauté. Le psychologue Reza Indragiri Amriel a affirmé que dans une situation d’urgence aussi grave, le traitement ne devait pas être basé sur le sexe des passagers.

Lundi soir (27/4), la communauté a été surprise par les nouvelles d’un accident de train à la gare de Bekasi Timur. Lorsque les images et les vid́os post-accident ont circulé sur les médias sociaux, le public a été choqúe car l’accident a été plus grave que ce que l’on pensait.

L'accident a impliqué un KRL de Cikarang avec un Argo Bromo Anggrek de Gambir-Surabaya Pasar Turi sur la ligne de chemin de fer à Bekasi Timur KM 28 + 920.

Selon l’hypothèse provisoire, l’incident a été provoqué par un incident initial, lorsque le KRL d’autre part, qui se dirige vers la gare de Bekasi, a été percut par un taxi sur le passage. Le KRL de Cikarang qui s’est arrêté à la gare de Bekasi en attendant le chemin de fer striéle a été percut de l’arrière par le train de longue distance Argo Bromo Anggrek qui se déplace sur la meméme voie.

Le Comité national pour les accidents de transport (KNKT) a dépêché ses enquêteurs sur le terrain pour enquêter afin de comprendre les causes de l’accident. Pendant ce temps, la police métropolitaine de Jaya a enregistré le nombre de victimes décédées dans l’accident à 15 personnes.

Au milieu du traumatisme de la population avec la tragédie de l'accident de train à la gare de Bekasi, le ministre de la PPPA a proposé que les wagons pour femmes soient déplacés du côté le plus arrière vers le milieu de la série.

Cependant, la proposition a provoqué une réaction negativée. La déclaration du ministre de la PPPA semble vouloir « échanger la vie des femmes contre celle des hommes ». Reza Indragiri Amriel a déclaré que dans une situation d’accident grave comme celle actuelle, le traitement ne devrait pas se fonder sur le sexe des passagers.

« Il semble que le ministre veuille dire que lorsque des trains se heurtent, le nombre de victimes femmes doit trémièré et que les passagers hommes devraient trèmièré aussi avec un nombre égal », a déclaré Reza dans une déclaration écrite récieuée par VOI.

Lorsque des collisions fatales peuvent avoir des victimes, les hommes et les femmes ont tous deux une vie. Etre passagers dans un train frappé par un autre train, a dit Reza, les exposerait au même risque de mort.

Les passagers hommes qui étaient dans les wagons les plus en avant et les plus arrières ont fait face à la même crise que les passagers femmes dans les wagons de la même position. Ainsi, selon Reza, le sexe n’est pas un élément pertinent.

« La securite en tant que passagers de train est le droit de tous, quel que soit leur sexe. Que ce soit dans le train avant, au milieu ou derrière », a-t-il déclaré.

« Et quand les femmes et les hommes passagers sont victimes, la peine est la même. Ils devraient recevoir la même attention, la même assurance », a poursuivi Reza.

Le même point de vue a également été exprimé par le président du Forum des transports ferroviaires de la société des transports indonésiens, Deddy Herlambang, qui a déclaré que la proposition de réranger les trains pour femmes (KKW) au milieu de la ligne était une idée absurde.

Il a expliqué que KKW n’était pas en fait une norme de service minimum pour les trains. C’est en fait une forme de bonus de service exclusif pour les femmes qui ne veulent pas se mêler dans les trains avec des hommes.

D'autre part, Deddy explique pourquoi KKW a été placé à la fin de la ligne pour faciliter la mobilité des femmes pour accéder au train. Suite à cette tragique événement, Deddy a insisté sur le fait que l’important n’était pas l’emplacement de KKW dans une ligne de train, mais l’aspect de la securité pour les passagers.

« Ce qui est important, c’est l’aspect de la gestion de la sécurité ferroviaire lui-même », a-t-il dit.

Le premier train spécial pour femmes (KKW) a été lancé par KAI Commuter le 19 août 2010 par le ministre des Transports à l’époque, Freddy Numberi, à Depo KRL Depok, en conjonction avec l’inauguration du KRL de la serie 7000.

De l'extérieur, KKW peut être reconnu par un autocollant rose. L'autocollant contient une image d'une femme emblématique ainsi qu'une icône interdisant les passagers non féminins.

Le train spécial pour femmes est placé en premier et en dernier dans un train. Cette politique a été prise en compte des opérations et des conditions des stations de KRL dans la région de Jabodetabek, qui sont en general̀ dense.

Le placement de KKW à l’extrémité de la ligne vise à faciliter l’accès des passagerés femmes, en particulier les prégnantes, les personnes âgées et celles qui transportent des enfants, aux wagons sans avoir à se presser vers le milieu du train.

En outre, du point de vue de la surveillance des lieux à l'extrémité, il est également plus facile pour les agents de surveiller les zones, en particulier les femmes, en surveillant plus précisément les zones réservées aux femmes car elles sont localisées.