Puan demande au gouvernement d'améliorer le système de sécurité du chemin de fer après l'accident de la ligne Argo Bromo Anggrek-KRL
JAKARTA - Le président de la Chambre des Représentants, Puan Maharani, a exprimé ses condoléances aux victimes de l’accident de train à grande distance (KAJJ) avec le KRL à la gare de Bekasi Timur. Il a demandé au gouvernement et aux parties prenantes concernées d’améliorer le système et les éléments de sécurité des transports ferroviaires.
« Au nom personnel et au nom de la DPR RI, je transmets ma profonde tristesse aux victimes de l’accident de train qui s’est produit hier soir dans la région de Bekasi. Nous demandons au gouvernement, à KAI, aux parties prenantes concernées de donner plus de priorité aux questions de sécurité sur les voies ferrées. Le système et la sécurité sur les voies ferrées doivent être améliorés », a déclaré Puan Maharani, mardi 28 avril.
« En particulier, sur les passages à niveau, que nous trouvons encore beaucoup le long des voies ferrées. Parce que la sécurité est très faible, les accidents de train se produisent souvent et cela doit être pris au sérieux », a-t-il ajouté.
Puan estime que l’accident de train dans la région de la gare de Bekasi Timur n’a pas seulement provoqué un deuil en raison de la perte de vies humaines et de blessures, mais a également rétabli la sécurité des transports publics comme mesure principale de la confiance du public dans les services quotidiens utilisés par des millions de personnes.
« Dans un système de mobilit́ urbaine comme Jabodetabek, KAI Commuter Line ou KRL, ce n’est pas seulement un mode de transport de masse, mais une infrastructure sociale qui soutient le rythme de travail, l’éducation et les activit́es économiques de la communauté chaque jour. Par conséquent, chaque incident majeur n’a pas seulement un impact sur les victimes directes, mais peut potentiellement affecter la perception de la communauté quant à la sécurité d’utilisation du transport ferroviaire », a déclaré Puan.
Puan estime que l’accident entre le KRL et Argo Bromo Anggrek hier soir a montré que les voies métropolitaines bondées travaillent maintenant à un niveau de complexité croissant, de l’augmentation de la fréquence des voyages, des types de services de partage de voies similaires et de l’espace de tolérance aux perturbations de plus en plus étroit.
« Dans des conditions telles que celles-ci, la sécurité ne doit pas seulement être vue comme le respect des procédures opérationnelles quotidiennes, mais doit prendre la forme d’une sécurisation standardisée capable de rassurer la population sur le fait que tous les risques potentiels ont été anticipés », a-t-il déclaré.
« Après un incident comme celui-ci, les opérateurs et le gouvernement doivent montrer que les normes de śécurité sont réalement mises à jour, mesurables et comprennées par le public », a déjà déclaré Puan.
Puan a déclaré que l’étude de l’accident devait conduire à des enseignements structuraux clairs. « Et le plus important de ces évaluations est de s’assurer que les gens considèrent l’utilisation du KRL comme un choix de transport émanant d’un système de sécurité qui est toujours renforçé », a-t-elle conclu.
Comme on le sait, l’incident du KRL avec le train à longue distance qui s’est produit lundi 27 avril, le soir, a commenc̀é lorsque le taxi electrique a été percut́ par le KRL dans la zone de Bulak Kapal parce que le taxi s’est arrêté au milieu du passage. Le taxi se trouvait dans la zone du rail avant d’être tempé par le KRL en direction de Jakarta.
Cette condition a entravée le voyage des trains KRL ou des lignes de commuter de Jakarta vers Cikarang et a interrompu la réseau. Peu de temps plus tard, le train Argo Bromo Anggrek qui se dirigeait vers l’arrière a percuté le train KRL qui s’est arrté.
En raison de la force de l’impact, le locomotive de la ligne Argo BromoAnggrek a pénétré dans le corps du wagon spécial pour femmes qui se trouve à l’arrière du KRL. L’incident a fait 14 morts et 84 autres blessés.