Pramono s'associe à Shenzhen Metro pour stimuler l'accélération des TOD et le développement du MRT de Jakarta

JAKARTA - Le gouvernement de la province de Jakarta étudie une collaboration pour le développement des transports et des zones basées sur le transit avec un opérateur de métro chinois. Cette mesure a été prise pour rattraper le retard en termes de capacité de transport et renforcer l’intégration de la mobilité urbaine.

Le gouverneur de Jakarta, Pramono Anung, a eu une rencontre bilatérale avec le Shenzhen Metro Group à Shenzhen. La rencontre a discuté des opportunites de developpement de transit-oriented development (TOD) moderne et durable à Jakarta.

« Nous voulons avoir une comparaison de l’éffet de l’MRT dans différents villes du monde. Shenzhen est une référence en raison de son efficacité de service et d’exploitation », a déclaré Pramono dans une déclaration, jeudi 23 avril.

Il a souligné la différence significative entre le rendement des transports ferroviaires dans les deux villes. Le Shenzhen Metro est capable de desservir jusqu’à 13 millions de passagers par jour avec un réseau d’environ 635 km. En même temps, le MRT Jakarta dessert actuellement environ 128 000 passagers par jour.

Selon Pramono, le fossé est la base pour accélérer le developpement du MRT et de la zone TOD à Jakarta.

« C’est une urgence, car la mobilit́e entre Jakarta et Jakarta atteint environ 4 millions de personnes par jour. Le MRT doit étre dévelopṕ comme une solution à long terme pour surmonter la congestion tout en soutenant l’intégration des agglomerâtres », a-t-il déclaré.

Cette coopération a été marquée par la signature d’une note d’entente entre PT MRT Jakarta (Perseroda) et Shenzhen Metro Group. Le centre d’intérêt comprend le développement des zones TOD et des systèmes de transport urbain intégrés.

Le directeur de MRT Jakarta, Tuhiyat, a estimé que cette collaboration était importante pour renforcer le modele de développement de la ville baśe sur les transports.

« Ce protocole d’entente est une étape pour terminer les questions de la ville moderne et verrouiller la croissance économique à l’avenir », a déclaré Tuhiyat.

Du côté de Shenzhen Metro, le secrétaire adjoint du parti et directeur général, Huang Liping, a déclaré que l’approche de Jakarta est sur la bonne voie en faisant des TOD la colonne vertébrale de la mobilité.

« Notre expérience montre que lorsque la planification du métro est effectuée dès le début, cela ne mobilise pas seulement les gens, mais forme également l’économie, l’espace urbain et la valeur des proprietés. Nous soutenons le renforcement du partenariat entre Jakarta et Shenzhen dans le partage des meilleures pratiques pour construire des villes résilientes, inclusives et durables », a déclaré Huang Liping.