Le ministre Dody a dit que les deux derniers pourcent des routes creuses dans Pantura étaient réparés.

JAKARTA - Le ministère des Travaux publics (PU) a déclaré que la condition de la route de la Pantai Nord (Pantura) de Java est maintenant presque totalement lisse, avec des travaux de réparation de l’endommagement restant d’environ 1 à 2 pourcent.

Le ministre PU Dody Hanggodo a déclaré que l’accélération du traitement des routes creuses sur la route Pantura a été soutenue par le role des inspecteurs de route qui effectuent une surveillance quotidienne.

« Si les routes creuses dans Pantura sont presque terminales, il reste environ 1 à 2 pourcent. Dans tous les postes de police, il y a des inspecteurs de route qui vérifient chaque jour l’état des crevasses et doivent être traités immédiatement », a déclaré Dody, citant une déclaration écrite, mardi 21 avril.

Selon Dody, les inspecteurs de route sont la première ligne de défense dans le maintien de l’état des routes nationales en effectuant une détection précoce des dommages et en assurant un suivi rapide sur le terrain.

Dans la pratique, un inspecteur de route s'occupe généralement d'une section de 10 kilomètres (km) à 25 kilomètres (km), selon la longueur de la route qui lui est confiée.

Grâce à l'examen quotidien, les dommages peuvent être identifiés immédiatement avant qu'ils ne s'aggravent.

Les mesures prises comprennent le bouchonnage des trous (patching), le re-pavage du revêtement (overlay) et la maintenance régulière, comme le nettoyage des épaules de la route, le taillage des graminées et la normalisation des drains pour maintenir la fonction de la route optimale.

En plus de la réparation des routes, l’attention a également été accordée à l’état des ponts, en particulier aux joints de dilatation qui peuvent mettre en danger les usagers de la route, en particulier les motocyclistes.

« Pour les voitures, cela peut seulement réduire le confort, mais pour les motos, cela peut être dangereux. Par principe, nous l’avons amélioré, il doit être aussi ŝûre pour les motos », a-t-il déclaré.

Cela dit, il a rappelé que des dommages potentiels aux routes pouvaient toujours se produire en raison de nombreux facteurs, tels que des véhicules avec un chargement excessif ou une surcharge de dimension et de surcharge (ODOL) ainsi que des conditions météorologiques.

« Les véhicules lourds avec des charges excessives et les conditions de pluie continuent de s’accélérer, ce qui accélère la destruction des routes, de sorte que les trous se forment facilement », a expliqué Dody.

Au niveau national, la longueur du réseau routier national non toléré atteint 47 603,39 km avec un niveau de solidité de 93,50%.

Le ministère de l'Environnement continue de maintenir cette condition grâce à une stratégie de maintenance régulière basée sur la détection précoce par les inspecteurs de route, y compris sur des voies stratégiques telles que Pantura Java.