Le succès de l'utilisation de drones et de sous-marins autonomes dépend du concept opérationnel de la Marine nationale indonésienne

JAKARTA – L’observateur militaire Unhan Ade Muhammad estime que la décision de l’AL de réduire l’utilisation de carburant par le déploiement de drones et de sous-marins autonomes (KSOT) pour patrouiller en mer est une transition technologique qui peut avoir un impact positif sur la créativité de la défense.

« Je vois donc en fait cela comme « The Power of Kepepet » de notre nation, de sorte qu’il innove pour surmonter les limites tout en renforçant la fonction de surveillance militaire », a-t-il dit, dans une déclaration écrite le dimanche 19 avril.

Selon lui, les drones sont une nécessité dans la défense actuelle.

Par conséquent, la mesure de l’AL de l’AL pour utiliser des drones et des sous-marins autonomes (KSOT) pour patrouiller en mer est une politique logique et moderne, en particulier dans le contexte de la nécessité d’une efficacité énergétique et de l’étendue des eaux territoriales indonésiennes qui atteignent environ 6,4 millions de km carrés si l’on inclut la ZEE.

Avec une telle superficie, les patrouilles conventionnelles qui ne s'appuient que sur les KRI sont certainement chères en termes de carburant, d'heures de moteur et de frais de maintenance.

En outre, l'utilisation de drones aériens, de drones de surface et de véhicules sous-marins autonomes peut devenir un multiplicateur de force, élargissant la portée de la surveillance sans avoir à déployer toujours des navires de grande taille.

« La combinaison de drones comme yeux, oreilles et la combinaison de KRI comme mains et leurs flèches. La clé est dans le CONOPS (Concept of Operations) et le datalink. En outre, les sous-marins communiquent en émettant des antennes vers la surface et, lorsqu’ils sont en mer, utilisent VLF (Very Low Frequency). Cela doit également utiliser un chemin sécurisé ou un cryptage de classe militaire », a déclaré Ade.

« Mais son efficacité dépend du concept d’opérations approprié. Les drones et les KSOT ne doivent pas être considérés comme un substitut total des KRI, mais comme une couche de détection avant. Cela signifie que les véhicules autonomes ont pour mission de détecter, surveiller, enregistrer et marquer les cibles suspectes, tandis que les KRI, les avions de patrouille maritime ou les éléments des forces spéciales restent des plateformes d’interception et d’application de la loi », a-t-il poursuivi.

Ade a souligné que le modèle idéal de cette efficacité était « détecter avec des actifs bon marché, réagir avec des actifs décisifs ».

De cette fa?on, le KRI n'a pas besoin de naviguer constamment sans informations sur la cible, mais se déplace en fonction de signaux d'intelligence plus precises.

« La prochaine étape ou la prochaine génération sera encore plus « amusante » si un drone sous-marin avec une IA autonome et des capacités d’attaque (à la fois kamikaze et tir de torpilles ou de missiles sous-marins) est développé, sans oublier l’utilisation de HITL (Human In-The Loop) qui nécessite un humain pour prendre des décisions », a-t-il conclu.