Isuzu et Toyota annoncent le premier camion léger alimenté à l'hydrogène pour la logistique de demain

JAKARTA - Le secteur logistique japonais se prépare à accueillir une nouvelle révolution verte. Deux géants de l’automobile, Isuzu Motors Co. et Toyota Motor Corporation, ont officiellement annoncé mercredi 15 avril un accord majeur pour produire en masse le premier camion léger à pile à combustible (FC) au Japon.

Cette collaboration est une réponse réelle au défi difficile que le monde de la logistique doit relever pour atteindre l'objectif de neutralité carbone.

Ce projet ambitieux associe les meilleures compétences des deux parties. En tant que base de véhicule, Isuzu utilisera la plate-forme Elf EV, leur légendaire camion électrique léger qui a atteint les routes pour la première fois en 2023.

D'autre part, Toyota va offrir le « cœur » de son moteur sous la forme d'un système de pile à combustible de la troisième génération. Cette technologie la plus recentée est dédiée à fournir une énergie plus efficiète et une durabilité beaucoup plus robuste, en fonction des besoins des vehicules commerciaux qui travaillent sans interruption.

Selon le journal japonais Carwatch, le choix de l’hydrogène a été fait parce que Isuzu et Toyota ont vu que les camions légers qui desservent les supermarchés et les minimarkets doivent souvent fonctionner 24 heures sur 24 avec des horaires de livraison serrés, et doivent même transporter des charges supplémentaires telles que des refroidisseurs.

Dans des conditions de fonctionnement élevées comme celles-ci, le rechargement des batteries électriques ordinaires prend souvent trop de temps. C'est là que la technologie FCEV (véhicule électrique à pile à combustible) excelle car l'hydrogène permet de recharger l'énergie en peu de temps, maintient l'efficacité opérationnelle élevée, puis une autonomie longue, ce qui est idéal pour les itinéraires de livraison plusieurs fois par jour sans craindre de manquer de puissance. Et surtout, il ne s'agit que d'émettre de l'eau, ce qui contraste fortement avec les moteurs diesel traditionnels.

L’un des obstacles à l’adoption des véhicules hydrogènes jusqu’à présent a été le prix des vehicules. Conscient de cela, les deux entreprises s’engagent à établir une efficience massive.

Isuzu optimise la structure des vehicules et revoit son processus de fabrication. En méme temps, Toyota se concentre sur l’innovation de la conception des piles à combustible et du processus de production afin de minimiser les coûts afin qu’ils soient plus abordables pour les acteurs du secteur logistique.