12 ans de Transjakarta sur la route, le DPRD Soroti Microtrans qui n'est pas encore uniforme
JAKARTA - Le président du Conseil de la Republique de Jakarta, Khoirudin, a répondue à la performance de PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) en fournissant des services de transport public aux citoyens. Cette évaluation a été délivrée en conjonction avec les 12 ans d’operération de TransJakarta en mars 2026.
Khoirudin estime que la portée des services Transjakarta est actuellement assez large et constitue l’une des principales forces du système de transport dans la capitale.
« Transjakarta, le bus qui dessert les habitants de Jakarta avec une couverture de 92 %. Je suis reconnaissant qu’en termes de moyens d’infrastructures, le monde ait le 17e rang », a déclaré Khoirudin aux journalistes, lundi 30 mars.
Selon lui, ces performances ne sont pas dissociables du soutien budgétaire fourni par le gouvernement provincial de Jakarta par le biais du programme de subvention ou de l’obligation de service public (PSO). La valeur de l’obligation de service public, qui atteint 4,8 billions de roupies, est considérée comme ayant un impact économique significatif sur la population.
« Le PRD avec son budget n’a pas perdu, il ne se sent pas perdu avec la remise de 4,8 trillions de roupies de PSO car chaque 1 trillion de roupies a un impact économique de 3,2 trillions de roupies », a-t-il dit.
Khoirudin a expliqué que la subvention était en fait un retour des avantages des impôts payés par la communauté. Ainsi, les citoyens ont le droit d’obtenir des services de transport abordables et de qualité.
« Je pense que 4,8 (trillion) Rp n’est pas un chiffre trop grand car les gens ont payé 55 trillions de Rp en impôts. Nous le rendons aux gens sous la forme d’une réduction des coûts de transport », a-t-il déclaré.
Cela dit, il a rappelé qu’il y avait encore des travaux à faire, en particulier en ce qui concerne l’équité des services de microtrans (Jaklingko). Jusqu’à présent, il existe encore un certain nombre de zones résidentielles qui ne sont pas encore desservies par le transport public.
« Il y a encore des zones de Jakarta qui n’ont pas été touchées par les services Transjakarta, c’est le Microtrans. Il y a encore beaucoup de trajectoires qui entrent dans des environnements qui n’ont pas encore été ouverts », a déclaré Khoirudin.
Il a également encouragé l’expansion des routes afin que tous les habitants de Jakarta puissent ressentir les avantages de la transport public de manière équitable.
« Le transport public est un droit de la population », a conclu Khoirudin.