Les économistes disent que l'augmentation des prix des carburants non subventionnés a pour conséquence l'augmentation des prix du pétrole dans le monde

JAKARTA - L’economiste de l’Universit́ de Airlangga (Unair), Wisnu Wibowo, a déclaré que l’intensification des conflits géopolitiques au Moyen-Orient, en particulier les tensions entre l’Iran et les États-Unis et Israél, qui ont conduit à la restriction du Diable de Hormuz, ont commencé à avoir un effet sur l’augmentation des prix du pétróle mondial. Cette condition encourage l’ajustement des prix des carburants non subventionnés en Indonésie progressivement.

« L’augmentation des prix des carburants non subventionnés est considereée comme une consquence logique car le système de fixation suit les prix sur le marché international », a déclaré Wisnu Wibowo lorsqu’il a été contacthé, dimanche 29 mars.

Comme on le sait, de février à mars 2026, un certain nombre de produits de carburant non subventionnés dans le pays ont connu une hausse. Pertamax a augmenté de 11 800 à 12 300 Rp par litre, Pertamax Green (RON 95) de 12 450 à 12 900 Rp, et Pertamax Turbo de 12 700 à 13 100 Rp par litre.

Pour le type de carburant solaire non subventionné, le prix de Dexlite a augmenté de 13 250 à 14 200 roupies par litre et celui de Pertamina Dex de 13 500 à 14 500 roupies par litre. En même temps, les carburants subventionnés tels que le Pertalite et le Solar sont toujours maintenus à 10 000 roupies et 6 800 roupies par litre, respectivement.

Wisnu a déclaré que l’augmentation des carburants non subventionnés se situe toujours dans des limites moderates, soit dans la fourchette de 5 à 10 pourcent. « Je prédis que l’augmentation des carburants non subventionnés sera toujours en débâche de 10 pourcent, entre 5 et 10 pourcent », a-t-il déclaré.

Wisnu a expliqué que le mécanisme de fixation des prix des carburants non subventionnés est bien adaptééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééé

En outre, l’ajustement se rapporte également à la formule figurant dans la Decret du ministre de l’Énergie et des Ressources minérales n° 245.K/MG.01/MEM.M/2022 qui prend en compte le prix de référence, le taux de change de la roupie et les composants de l’impôt. « Les variables de référence et le cours actuel sont très dynamiques, il est donc logique que des ajustements de prix soient effectués au niveau de détail », a-t-il expliqué.

Wisnu a ajouté que les entreprises avaient aussi le pouvoir de déterminer le prix de vente au comptoir des carburants non subventionnés tout en réportant au gouvernement. Cela fait que les prix reflètent mieux les conditions du marché tout en encourageant un comportement de consommation d’energie plus rationnel, en particulier pour les personnes capables.

D'autre part, l'envolée des prix du pétrole mondial qui a dépassé 100 dollars É.-U. le baril a été une pression sur les finances publiques. Chaque hausse de 1 dollar E.-U. du prix du pétrole peut potentiellement ajouter une charge au budget de l'Etat de 6,7 trillions de roupies.

Cependant, le gouvernement ne devrait pas avoir l’ambition de relever rapidement les prix des carburants en grande partie, en particulier ceux subventionnés. La politique de réforme des prix reste l’option la plus tardive qui sera prise si la pression fiscale devient plus lourde.

Comme on le sait, un certain nombre de pays de la région de l’Asie du Sud-Est ont commencé à augmenter les prix des carburants depuis la fin de février 2026. Les pays avec un mécanisme de marché plein comme la Thailande et le Vietnam ont élevé les prix plus fortement, en particulier pour le type de sol dépendant directement du secteur de la logistique et de l’industrie.

En attendant, les pays qui fournissent toujours des subventions importantes telles que la Malaisie sont relativement capables de contenir l’augmentation des prix. D’autre part, Singapour a enregistré les prix les plus élevés de carburant dans la région car elle n’applique pas de subvention et impose des taxes sur l’énergie élevées.

Cette comparaison montre que l’Indonésie se situe dans une position relativement stable au milieu des pressions mondiales. L’augmentation des prix des carburants non subventionnés reste relativement modeste, tandis que les carburants subventionnés, en particulier le gazole, restent le principal support pour maintenir la pouvoir d’achat et la stabilitáté de l’économie domestique.

Voici la comparaison des prix des carburants dans l'ASEAN depuis la crise du détroit d'Hormuz en mars 2026:

1. Indonésie (Pertamina) RON 92: 12 300 RpRON 95: 12 900 RpRON 98: 13 100 Rp

Subvention solaire: Rp6.800 Dexlite (non subventionné): Rp14.200 Pertamina Dex: Rp14.500

2. Malaisie RON 95: ± Rp8.500 - Rp11.400 RON 97: ± Rp13.000

Solar (diesel): ± Rp10.000 - Rp11.500

3. Singapour RON 95: ± Rp45.000 RON 98: Rp52.000 - Rp55.000

Solar (diesel): ± Rp45.000 – Rp47.000

4. Thaïlande RON 92: ± 23 000 IDR RON 95: ± 23 000 IDR - 24 000 IDR

Solar (diesel): ± Rp17.000

5. Vietnam RON 92: ± Rp22.000 - Rp25.000 RON 95: ± Rp25.000 +

Solar (diesel): ± Rp20.000 – Rp21.000+