1 900 navires sont toujours bloqués dans le détroit d'Hormuz

JAKARTA - Environ 1 900 navires commerciaux sont bloqués dans la zone du détroit d’Ormuz, principalement dans le golfe Persique, depuis que les États-Unis et Israël ont attaqué l’Iran le 28 février 2026.

Depuis le début de l'attaque, Téhéran a effectivement fermé les voies navigables stratégiques aux navires liés à l'État attaquant, ce qui a paralysé le trafic maritime dans le détroit.

Les navires dans la région qui se préparaient à traverser le détroit n'ont pas pu poursuivre leur voyage en raison des tensions militaires, la plupart des navires retenus ayant jeté des ancres dans les eaux libres.

Téhéran a déclaré que les navires de pays autres que les États-Unis et Israël pouvaient traverser le détroit d’Ormuz tant qu’ils n’étaient pas impliqués ou n’appuyaient pas une agression contre l’Iran et qu’ils respectaient pleinement les règles de sécurité et de sécurité.

Selon Anadolu, le porte-parole du commandement intégré des forces armées iraniennes, le Centre de commandement Khatam al-Anbiya, Ebrahim Zolfaqari, mercredi 25 mars, a déclaré que l’Iran avait changé les règles dans le d́troit et que la situation ne serait plus comme avant la guerre, affirmant que les entités liées à États-Unis et à Israel n’avaient pas le droit de passer.

Sur la base des données du traceur de navires en temps réel MarineTraffic du 20 au 22 mars, environ 1 900 navires n’ont pas pu se déplacer autour du détroit d’Hormuz.

Parmi les navires retenus, il y avait environ 324 navires à vrac, 315 navires transporteurs de pétrole ou de produits chimiques, 267 navires transporteurs de produits pétroliers et 211 navires transporteurs de pétrole brut.

Environ 190 millions de barils de brut et de produits pétroliers sont sur des navires-citernes bloqués dans la région, a déclaré l’entreprise d’analyse Vortexa.

En outre, il y a 177 navires de cargaison générale, 174 conteneurs, 98 navires de transport de gaz de pétrole liquéfié, 42 navires de transport d’asphalte ou de bitume, 37 navires de transport lourd, ainsi que 34 navires-citernes de GPL ou de produits chimiques dans la région, tandis que le reste se compose de divers types de navires tels que des navires Ro-Ro, des navires de transport de carburant et des navires de transport lourd.

La compagnie maritime allemande Hapag-Lloyd a signalé que six de ses navires ne pouvaient pas opérer dans le golfe Persique en raison des tensions qui y sévissent.

Les tarifs de transport ont grimpé, les itinéraires alternatifs sont limités

Le directeur de l’analyse maritime du Baltic and International Maritime Council, Filipe Gouveia, a dit à Anadolu que l’impact de l’interruption du trafic maritime sur les marchés de la navigation et des tarifs de transport dépendrait de nombreux facteurs.

Il a mentionné que l’évolution des prix des carburants, la longue fermeture du canal, ainsi que le nombre de navires autorisés par l’Iran à passer seraient des facteurs de détermination, tandis que les tensions dans la région ont contribué à l’augmentation des tarifs de transport.

Cette hausse est principalement visible sur le marché des navires-citernes, y compris les navires-citernes de pétrole brut et de produits pétroliers.

Il a dit que depuis le 27 février, l’indice Baltic Dirty Tanker a augmenté de 49% et l’indice Baltic Clean Tanker a augmenté de 78% jusqu’au 20 mars, avec des tarifs de transport sur le marché des conteneurs qui ont également connu une hausse.

L'augmentation des coûts des carburants et l'imposition de frais supplémentaires d'urgence par les compagnies maritimes ont également contribué à cette hausse.

Il a ajouté qu’en conditions normales, environ 30 % des exportations mondiales de pétrole transitent par la route maritime, 4 % des marchandises sèches et 3 % du volume de conteneurs traversent le Détroit d’Ormuz.

Cependant, seule une partie des exportations du Golfe Persique peut être acheminée vers des sources alternatives, tandis que les voies terrestres n’ont pas la capacité de répondre aux besoins de volume de fret habituels.

Il a également mentionné qu’environ 5,5 % de la flotte mondiale de navires-citernes et 1,5 % de la flotte de navires de conteneurs secs sont actuellement dans la zone de la Pitiére.