Évaluer l'efficacité de la politique de WFH pour économiser du carburant

JAKARTA - Le gouvernement envisage d’appliquer une politique de travail à domicile (WFH) pour les fonctionnaires et le secteur privé pendant un jour dans un coup de pied. Cela est fait pour économiser l’utilisation de carburant (BBM) dans un contexte d’incertitude de l’approvisionnement en énergie mondiale.

Depuis le début du conflit entre les États-Unis et Israël et l’Iran, le prix du pétrole a grimpé de manière spectaculaire, atteignant 100 dollars É.-U. à 117 dollars E.-U. par baril. Sur la base du projet de budget national pour 2026, chaque hausse du prix du pétrole de 1 dollar E.-U. par baril augmente les revenus du pays d’environ 3,5 trillions de roupies. Mais en meme temps, il augmente les dépenses de l’Etat d’environ 10,3 trillions de roupies. Pour information, dans le projet de budget national pour 2026, le prix du pétrole est de 70 dollars E.-U. par baril.

Cela signifie qu’en net, le déficit peut s’élargir d’environ 6,8 trillions de roupies pour chaque augmentation de 1 dollar américain par baril.

Le ministre de l’Energie et des Ressources minérales (ESDM) Bahlil Lahadalia a également mentionné que deux navires-citernes appartenant à Pertamina ne pouvaient toujours pas sortir du Diable de Hormuz. Les negóciations se poursuivent, a déclaré Bahlil.

C'est sur cette base que le gouvernement a discuté de l'application du WFH pour les fonctionnaires et les travailleurs du secteur privé pendant un jour par semaine à partir d'avril.

Le ministre coordinateur de l’économie Airlanga Hartarto a déclaré que cette décision visait à freiner la consommation de carburant et la mobilité de travail. Le président Prabowo Subianto, selon lui, a également estimé que l’éfficacité de la WFH était assez significative car elle pouvait réduire d’environ un cinquiEME l’utilisation d’energiéé habituellement émise.

En attendant, le ministre des Finances Purbaya Yudhi Sadewa a déclaré que l’application du WFH avait le potentiel d’économiser 20 pourcent de la consommation de carburant. Dans quelle mesure la politique du WFH pour les fonctionnaires et les travailleurs du secteur privé sera-t-elle efficace dans l’économie de la consommation de carburant?

Le directeur de l’Economie du Centre d’études économiques et juridiques (CELIOS) a déclaré que cette politique n’était pas même pas efficace et ne pouvait pas être dite directement pour économiser 20 pourcent de la consommation de carburant. Le gouvernement, a déclaré Huda, devrait d’abord comprendre la consommation de carburant par qui.

« Les fonctionnaires de l’ASN, par exemple, appliqueront le WFH une fois par semaine, quel est le nombre d’ASN? Tous utilisent-ils des vehicules privés? », a déclaré Huda lorsqu’il a été contacthé par VOI.

Sans compter le secteur privé, qui est le plus gros consommateur avec une forte mobilité des employés. En outre, les services logistiques qui sont chaque jour en mouvement.

« Ensuite, les écoles appliqueront la même chose, oui, les parents doivent toujours travailler dans le secteur privé. Donc, cette politique de WFH n’est pas éffective non plus pour réduire la consommation de carburant de manière significative », a-t-il poursuivi.

De la même vénée, l’observateur de l’économie de l’énergie de l’université de Gadjah Mada, Fahmy Radhi, a estimé que la politique de WFH par jour dans la semaine ne serait pas efficace pour économiser l’utilisation de carburant.

La flambée des prix du pétrole mondial a certainement eu un impact significatif sur l'économie indonésienne. Cela a donc eu un impact sur l'inflation des subventions aux carburants dans le budget national, l'augmentation des prix dans le pays en raison de l'augmentation des prix ou des services importateurs, ce qui a finalement réduit la pouvoir d'achat des citoyens et affaibli le cours de la roupie.

Cependant, pour relever ce défi, il n’est pas aussi simple de diriger tous les fonctionnaires et les travailleurs privés à travailler à domicile pendant un jour par semaine de manière constante car cela signifie changer le comportement des travailleurs.

En outre, cette politique est inquiète que les travailleurs utilisent pour appliquer le travail à partir de n'importe où (WFA) dans les lieux de touriste parce qu'ils profitent du long week-end.

« Ainsi, la consommation de carburant ne peut pas être économisée de manière significative », a-t-il dit.

Ce type de travail a en fait été appliqué pendant la pandémie de COVID-19 en 2020. Suite à la pandémie, un certain nombre d’institutions l’appliquént toujours certains jours. La politique de travail à domicile pendant la pandémie a été fructueuse, car à l’époque, il y avait une maladie contagieuse, c’est-à-dire le COVID-19.

« Les variables obligatoires n’existent pas dans le WFH maintenant. Sans cela, il est très difficile de l’appliquer de manière conséquente », a expliqué Fahmy.

Fahmy a également mentionné que la politique de WFH d’une journée pour les travailleurs du secteur privé travaillant dans le secteur manufacturier pourrait réduire la productivité du travail. Pour les travailleurs du secteur des transports, y compris les services de mototaxis en ligne, les boutiques de PME sont aussi menacées de baisse de revenus si la politique de WFH d’une journée est appliquée.

Sur cette base, Fahmy a demandé au gouvernement de vouloir réfléchir à la politique de WFH, en calculant les coûts et les avantages.

« Ne laissez pas l’application du WFH avoir un avantage (avantage) sur les économies de subvention de carburant, mais d’autres secteurs qui doivent supporter les coûts », a-t-il dit.

D'autre part, Nailul Huda a déclaré qu’il y avait plusieurs options que le gouvernement pouvait prendre. Premiers, accélé́rer la transition énergétique des combustibles fossiles vers les nouvelles sources d’energie renouvelable (EBT). Le momentum de l’augmentation des prix du pétrole mondial, selon Huda, doit servir de point de reperé pour acceller l’utilisation des EBT. Commencer par des industries qui utilisent encore beaucoup d’huile solaire.

Deuxièmement, il est obligatoire pour les fonctionnaires et les fonctionnaires de l'ASN d'utiliser les transports publics basés sur des bus ou des trains pour se rendre au travail.

« Cela serait en fait économiquement avantageux et ne couperait pas le flux des services publics. Troisièmement, transférez les fonds MBG vers les subventions sur les carburants pour maintenir la pouvoir d’achat de la population », a déclaré Huda.