Le déblocage du détroit d'Ormuz, l'Iran modifie le système d'entrée et de sortie des navires de manière limitée

JAKARTA - L’Iran a commencé à se diriger vers un « blocus sélectif » du détroit d’Ormuz au cours des derniers jours, ce qui permet aux navires de certains pays de passer par la route qui représente un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole.

Le service de nouvelles et d’analyse maritime, Lloyd’s List, a rapporté que plusieurs pays sont en discussion avec l’Iran pour pouvoir transitent et traverser les eaux territoriales de la Republique Islamique dans le Diable. Parmi ces pays figurent l’Inde, le Pakistan, l’Irak, la Malaisie et la Chine.

Selon Lloyd, cité par Al Jazeera vendredi 20 mars, le Corps des gardiens de la révolution islamique iranienne (IRGC) développe un nouveau système de vérification et d’enregistrement lié à cette « blocus sélectif ».

Au moins neuf navires ont transité et traversé le couloir de l’île iranienne de Larak dans le détroit d’Ormuz mercredi 18 mars, et un pétrolier aurait payé environ 2 millions de dollars américains pour pouvoir transiter.

Un cargo thaïlandais a été victime mercredi 11 mars d'une attaque à environ 24 km de la plage d'Oman dans le détroit d'Hormuz, une zone de guerre. (doc. Royal Thai Navy)

Alex Mills, un expert en commerce international et droit maritime, a déclaré que le nouveau système d’enregistrement offrait une solution à court terme, mais pourrait rencontrer des obstacles de la part de l’industrie de l’assurance.

« La proposition iranienne d’autoriser les navires à naviguer dans les eaux iraniennes, à s’arrêter dans les ports iraniens et à déclarer toutes les destinations de cargaison est très intéressante. Cela contraste avec la vieille approche de « se cacher » lorsqu’ils entrent dans les eaux iraniennes et pose un risque supplémentaire pour les navires pendant que le conflit se poursuit », a déclaré Mills.

« Je ne suis toujours pas certain que cela permettra aux navires de fonctionner en raison des problèmes d’assurance, de sécurité et de sécurité opérationnelle, ainsi que des régimes de sanctions en vigueur, mais comme le conflit se poursuit, cela pourrait être un risque à prendre pour certaines entreprises et navires », a-t-il poursuivi.

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