10 voies tolérageuses et 15 aires de repos ont été défunctées avant les vacances de Pâques, voici la liste

JAKARTA - L’Autorité de régulation des autoroutes (BPJT) du ministère des Travaux publics (PU) et l’Autorité des entreprises autoroutières (BUJT) ont préparé 10 sections autoroutières fonctionnelles d’environ 291,13 kilomètres. Cela a été fait pour soutenir la fluidité des flux de retour et de retour pour Idulfitri 1447 H/2026.

Le ministre PU Dody Hanggodo a déclaré que son parti, avec BUJT, continue d’acćeler la fin de la construction sur un certain nombre de sections de tol strategiques afin qu’elles puissent être fonctionnelles de manière limitée pendant la periodée de retour aux foyers de la feté de l’Eid.

« Cette mesure est prise pour augmenter la capacité du réseau autoroutier tout en réduisant le potentiel de densité sur les principaux tronçons », a déclaré Dody, cit́é dans une déclaration écrite, mercredi 11 mars.

En outre, 15 lieux de repos et de service (TIP) ou des aires de repos fonctionnelles sont prévus à divers points stratégiques. L’exploitation de la section de la tol et des aires de repos fonctionnelles devrait aider à réduire la potentielle congestion sur les routes principales du retour et à réduire la fatigue des voyageurs.

Dans l’ensemble, il existe 10 sections de routes toléres construites potentiellement fonctionnelles. La longueur totale des sections atteint environ 291,13 kilomètres répartis entre Sumatra, Java et Kalimantan.

Daftar 10 ruas tol fungsional di Sumatera, Jawa dan Kalimantan

Dans la région de Sumatra, il y a trois sections de tolérage potentiellement fonctionnelles avec une longueur totale d'environ 90,73 kilomètres.

Entre autres, la section Sigli-Banda Aceh s'étend sur 24,67 kilomètres avec un avancement d'environ 94,25%. Cette section sera fonctionnelle de deux voies à deux voies (A et B) pour toutes les catégories de véhicules.

En attendant, la section Palembang-Betung, longue de 53,20 km avec un avancement de 90-91%, sera également opérée en deux voies à deux voies. Cependant, cette section fonctionnelle est uniquement pour les vehicules du groupe I (nonbus).

Le tronçon Kuala Tanjung-Tebing Tinggi-Parapat s’étend sur environ 12,86 kilomètres avec un avancement de 100% prêt à être pleinement fonctionnel avec deux voies à deux voies pour tous les types de véhicules.

Sur l’île de Java, il y a six sections de tolérage potentiellement fonctionnelles avec une longueur totale d’environ 148,03 kilomètres.

Parmi eux, les sections 1 et 2 de Probolinggo-Banyuwangi, d'une longueur de 24,08 km, avec un avancement de 100% et peuvent fonctionner sur deux voies à deux sens pour toutes les catégories de véhicules.

Pendant ce temps, la section 3, longue de 25,60 km avec un avancement de 95,98%, est fonctionnelle avec un schéma similaire, mais uniquement pour les véhicules du groupe I (non bus).

La section 2 de Serang-Panimbang, d’une longueur d’environ 24,17 km, a un avancement de 98,10%. Cette route sera opérationnelle avec une voie à sens unique par la voie A pour les vehicules du groupe I (nonbus).

Ensuite, il y a la section Ciawi-Sukabumi 3 jusqu'à l'accès Karangtengah sur une longueur d'environ 4,97 km avec un avancément d'environ 71,95 pourcent qui sera fonctionnée avec un seul chemin à sens unique pour les groupes I (nonbus).

Il y a aussi une section de Jakarta-Cikampek (Japek) II sud d’une longueur d’environ 52 kilomètres avec un avancement de 72 à 94% qui sera fonctionnellement spéciale pour le retour de Sadang à Jakarta pour les vehicules du groupe I (non bus).

En outre, il y a une section Solo-Yogyakarta-NYIA Kulonprogo Section 1 Package 1.2B d'une longueur de 12,23 kilomètres avec un avancement de 93,30% et une section Yogyakarta-Bawen Section 6 d'une longueur de 4,98 kilomètres dont le progrès est de 89,93%, chacun sera opéré dans un sens pour les véhicules du Groupe I (non-bus).

Pendant ce temps, sur l’île de Kalimantan, il y a un accès tolé́ral IKN d’une longueur d’environ 52,37 kilomètres avec un prógrès varié de 100 pourcent sera fonctionné de deux voies à deux voies (A et B) spéciales pour les vehicules du groupe I (nonbus).

Liste des 15 TIP ou des aires de repos fonctionnelles

Non seulement cela, le ministère PU par BPJT avec BUJT a également préparé 15 aires de repos en phase de construction qui sont proposées comme TIP fonctionnelle pour soutenir la commodité des usagers de la route pendant la période de retour.

Plusieurs TIP sont prêts à être utilisés avec des installations de base, telles que des aires de stationnement, des stations-service modulaires, des lieux de culte, des toilettes et des PME.

Parmi eux, le TIP Sigli - Banda Aceh à KM 37 + 000 A / B et le TIP Kuala Tanjung - Tebing Tinggi - Parapat à KM 99 + 800 A / B qui est prêt à 100%. Le TIP Palembang - Betung à KM 71 + 000 A / B avec un progrès d'environ 95% est également préparé avec des installations similaires.

En outre, il existe un TIP temporaire sur la section Cipali KM 77B qui utilise l’ancien portail de tolérance (GT) Cikopo avec des installations minimales telles que des parkings, des lieux de culte, des toilettes et des PME limitées.

Dans la région de Java occidental, le TIP Cileunyi-Sumedang-Dawuan KM 203 + 000 A/B avec un avancement d’environ 34% a été préparé. En même temps, dans le centre de Java, le TIP Semarang-Solo KM 439 + 000 A et KM 444 + 000 B a été préparé à 100% avec des installations plus complets, y compris des ateliers, des postes de santé, des salles de lactation et un centre ATM.

Par ailleurs, le TIP Solo-Yogyakarta-NYIA KM 19 + 000 A a été préparé avec des installations temporaires et le TIP Pasuruan-Probolinggo KM 844 A/B avec un avancément de 30,96%, avec des stations-service, des stations de traitement des eaux usagées et d’autres installations de soutien.

Enfin, il y a le TIP Probolinggo-Banyuwangi KM 888 A qui est aussi fonctionnel avec des installations de base telles que des aires de stationnement, des lieux de culte et des toilettes.

Le fonctionnement des sections tolé́rales et TIP fonctionnelles sera fait de manière situationnelle pendant la période de retour et de retour de Lebaran 2026 en tenant compte des conditions de trafic sur le terrain et des résultats de la coordination intersectorielle.

Toutes ces installations sont présentées pour soutenir le bon déroulement des voyages des gens et pour décomposer le potentiel de densité dans les principaux tronçons.