Soroti Galian JSDP sur le pont en fer Tak Kunjung Tuntas, DPRD DKI: Ne devenez pas une congestion permanente
JAKARTA - Le vice-président du Conseil de la Région de Jakarta, Wibi Andrino, a souligné la lenteur de la reprise des routes dans le cadre du projet de développement des égouts de Jakarta (JSDP), qui fait partie du projet stratégique national (PSN).
Il a insisté sur le fait que les projets stratégiques ne devaient pas sacrifier le confort et la sécurité des citoyens.
« Ce projet JSDP est un projet important, le but est bon pour l’avenir de l’assainissement de Jakarta. Mais ne laissez pas un projet national stratégique devenir une source de congestion permanente parce que les trous ne sont pas fermés rapidement », a déclaré Wibi à des journalistes, mardi 3 mars.
Wibi a particulièrement souligné la situation dans la zone du Pont de Fer, à l’ouest de Jakarta, y compris le busway touché par les travaux du projet. Selon lui, les travaux sur le site n’ont pas été achevés, ce qui a eu un impact prolongé sur les usagers de la route.
« Sur le Pont de Fer, en particulier sur le busway, cela a duré presque deux ans. Ce n’est plus un obstacle technique ordinaire. Il s’agit de la gestion du projet. J’ai même déjà signalé cela auparavant, mais jusqu’à présent, il n’y a pas eu de solution claire », a-t-il dit.
Le projet de développement des égouts de Jakarta (JSDP) est un projet de construction d’un système centralisé de traitement des eaux usées domestiques, y compris la construction d’installations de traitement des eaux usées (IPAL) et de réseaux de tuyauterie dans plusieurs zones de Jakarta. Ce projet est une collaboration entre le ministère des Travaux publics et du Logement et le gouvernement de la province de Jakarta pour améliorer la qualité de l’assainissement et de l’environnement urbain.
Cependant, Wibi estime que la surveillance et la coordination sur le terrain doivent être renforcées. Il a souligné la possibilité d’une séparation des responsabilités entre les entrepreneurs de travaux souterrains et les parties qui rétablissent la surface de la route.
« Ceux qui créent doivent s’assurer que ceux qui le couvrent. Il ne peut y avoir aucune raison de différents contractants et les citoyens qui subissent la congestion et le risque d’accident. Jakarta n’est pas une ville de créations sans fin », a-t-il déclaré.
Wibi a insisté que le statut de PSN ne signifie pas que le projet est exempt de l’évaluation. Au contraire, selon lui, la surveillance doit être plus stricte car elle concerne l’int́érêt public à long terme.
« PSN ne signifie pas qu’il soit infaillible aux évaluations. En fait, parce que c’est un projet stratégique, la surveillance doit être plus stricte. Nous ne voulons pas de projets à long terme qui sont bons, mais dont l’image est endommageée à cause d’une mauvaise gestion sur le terrain », a-t-il déclaré.
Le Conseil municipal de DKI, a-t-il poursuivi, demandera une explication officielle de la part des services concernés concernant les points de forage qui n’ont pas encore été restaurés, y compris dans la zone du Pont de fer. Il a également demandé un calendrier de fin clair et transparent afin que le public connaisse la certitude de la réparation.
« Jakarta doit devenir une ville ordonnée. Pas une ville qui est ébranlée et laissée pour compte. Les citoyens ont droit à des routes sûres et fluides », a-t-il dit.