Les pays asiatiques commencent à être touchés par la crise du détroit d'Ormuz

JAKARTA - Plusieurs pays d’Asie commencent à ressentir les effets économiques de l’augmentation des attaques aériennes des États-Unis, d’Israël et d’Iran, alors que les pétroliers sont encore bloqués autour du détroit d’Ormuz, l’un des corridors énergétiques les plus vitaux du monde.

Plusieurs armateurs ont interrompu le transit par le détroit en raison de l'augmentation des coûts d'assurance et des inquiétudes croissantes concernant la sécurité.

La Chine a lundi qualifié cette voie maritime de « route commerciale internationale importante » et a exigé la cessation immédiate des opérations militaires.

Répondant à une question de la correspondante de l’Agence Anadolu, la porte-parole du ministère des Affaires étrangères chinois Mao Ning a déclaré que la stabilité dans le détroit et les eaux environnantes était essentielle pour le commerce mondial et a appelé à des mesures pour empêcher une escalade.

Les médias iraniens ont rapporté samedi que le Détroit d’Ormuz avait été « éffectivièment » fermé suite à l’attaque amé́ricaine-israélienne, bien qu’il n’y ait pas eu d’annonce officielle concernant un blocage formelle.

Plus de 40 navires liés au Japon, y compris des pétroliers, sont actuellement bloqués dans le golfe Persique, rapporte Kyodo News. Au moins trois navires ont interrompu leurs tentatives de traverser le détroit.

Le Japon importe environ 95% de son brut du Moyen-Orient, dont une grande partie passe par les eaux étroites.

Selon ANTARA, mardi 3 mars, le ministre japonais des Affaires étrangères Toshimitsu Motegi a demandé lundi au ambassadeur iranien à Tokyo Peiman Seadat d’aider à assurer la securité de la navigation dans le Diable de Hormuz.

Selon une déclaration du ministère des Affaires étrangères japonais, Motegi a déclaré que Tokyo « continuera de faire tous les efforts diplomatiques nécessaires pour parvenir à un règlement de cette situation aussi rapidement que possible ».

La Malaisie a conseillé à ses navires d’éviter le détroit jusqu’à nouvel ordre, a rapporté Bernama. Le ministère malaisien des Affaires maritimes a demandé aux exploitants de navires de suivre de près les alertes internationales de sécurité et de maintenir une vigilance opérationnelle élevée.

Le Pakistan prépare également un plan d’urgence. Plusieurs responsables ont dit au quotidien local The News International que Islamabad pourrait demander à être incluse dans la liste des approvisionnements en pétrole brut de choix de l’Arabie saoudite pour les envois par la mer Rouge si les perturbations se prolongeaient plus de 10 à 12 jours.

Deux pétroliers opérant pour la Pakistan National Shipping Corporation sont toujours bloqués près du détroit. Un autre navire qui a commencé à charger lorsque le conflit a intensifié ne devrait pas partir dans un proche avenir.

Le détroit d'Ormuz traite environ un cinquième du commerce mondial de pétrole, ainsi que de gros volumes d'exportations de gaz naturel liquéfié du Qatar et des Émirats arabes unis. Environ 20 pourcent de la consommation mondiale quotidienne de pétrole, soit environ 20 millions de barils, traverse ce couloir.

Les données de navigation montrent que le volume de transit le 1er mars a baissé de 86% par rapport à la moyenne de 2026.

Les opérations maritimes du Royaume-Uni ont signalé un certain nombre d'incidents maritimes décrits comme des attaques dimanche.

Seuls l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis disposent de réseaux de pipelines qui peuvent contourner le détroit d'Ormuz, mais leur capacité ne couvre qu'une petite partie du volume de brut qui est habituellement acheminé par cette voie.