Redefinition de la Mobilité Nationale : A Salvo demande la réforme de l'impôt 4x4 et la renaissance de l'industrie locale

JAKARTA - Au milieu de l’ambition du gouvernement de renforcer l’infrastructure et l’économie des régions, un grand défi est apparu dans le secteur automobile. Robby Ferliansyah, secrétaire gendré de A Salvo Indonesia et observateur national de l’automobile, a affirmé que la clé de l’équilibre économique dans les régions ne se situe pas dans les voitures de tourisme ordinaires, mais dans la solidité des vehicules à quatre roues motrices (4x4).

Lors d’une occasion exclusive, Robby a analysé l’urgence de changer de paradigme dans l’utilisation du budget de l’État pour l’acquisition de véhicules de service et commerciaux.

L’un des points cruciaux soulignés est l’inégalité du système fiscal. Actuellement, les véhicules 4x4 en Indonésie sont toujours considérés comme des biens de luxe avec un prix étiqueté bien au-dessus des variantes 4x2.

« Les conditions routières dans la région sont variées, allant de l’asphalte lisse, du gravier à la terre montagneuse. Les voitures 4x2 ne sont souvent pas suffisantes. Nous devons regarder la Thaïlande, où les vehicules 4x4 sont très populaires pour les besoins commerciaux car le prix est raisonnable », a déclaré Robby, dans une déclaration écrite, vendredi 27 février.

A Salvo encourage le gouvernement à réexaminer la taxe sur les véhicules 4x4. Le but est clair: baisser le seuil de prix afin que les gens dans les coins puissent accéder à des véhicules dont ils ont vraiment besoin pour faire tourner l’économie.

En répondant aux doutes concernant la capacité de production, Robby a point́ vers un fait souvent ignoŕ. Les usines Daihatsu à Sunter, par exemple, produisent depuis longtemps des unités mondiales.

Gran Max / Toyota Town Ace: Ce véhicule est produit en Indonésie et exporté vers le Japon avec un système de transmission 4x4.

Avantage: les pièces de rechange sont abondantes, la machine est difficile et est très connue du public.

Capacité: L’industrie nationale est convaincue d’être en mesure de remplir le quota de 440 000 unités de véhicules 4x4 si les réglementations le permettent.

De plus, A Salvo propose une option radicale mais stratégique concernant l’utilisation du budget national. Au lieu que les fonds de l’Etat coulent pour l’importation, Robby recommande au gouvernement de « forcer » les producteurs locaux à produire massivement des éléments 4x4 dans le pays, ou révéléééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééée

« C’est le moment de ramener la gloire de Texmaco avec son camion PERKASA. Nous avions une voiture très robuste et puissante à l’époque. Pourquoi ne pas la relancer? », a-t-il affirmé.