Les fonctionnaires peuvent être emprisonnés pour avoir laissé des routes endommagées provoquer des accidents

JAKARTA - Les fonctionnaires de l’État, y compris les gouverneurs, les bupati et les maires, peuvent être condamnés s’ils laissent des routes endommagées qui provoquent des accidents de la route. Cette affirmation a été faite par le président de la Coalition des citoyens pour le transport indonésien (KAWAT) Azas Tigor Nainggolan, suite à la proliferée de protestations des citoyens contre la mauvaise condition des routes dans différents régions.

Selon Azas Tigor, les actions de protestation des citoyens qui se sont récemment produites sont une forme de frustration à l’égard du gouvernement, qui est considéré comme négligent dans la réparation des routes endommagées.

Il a cité un certain nombre d’actions symboliques, telles que les habitants qui ont baigné des poissons de l’esturgeon dans des trous dans les routes de Lampung et du régime de Bogor, ainsi que la plantation de bananiers au milieu de routes gravement endommagées à Blora, au Centre de Java. À Blora, a-t-il déclaré, l’état des routes est déclaré comme endommageé depuis presque trois ans sans réparation significative.

« Toutes ces actions sont entreprises par la population parce que les routes endommagées sont laissées pendant des mois, voire des années, sans traitement sérieux du gouvernement en tant qu’organisateur de routes », a déclaré Azas Tigor dans une déclaration, mardi 24 février.

Il a expliqué que les effets des routes endommagees n’avaient pas seulement provoqué des inconvénients, mais avaient également éliminé l’accès des populations à l’éducation, au travail et aux activit́es économiques. Cette condition, a-t-il poursuivi, augmente le risque d’accidents de la route qui peuvent provoquer des blessures graves et des victimes, et encourage les populations à tomber dans la pauvreté en raison de la perte de productivité.

Azas Tigor a souligné un certain nombre de cas d’accidents mortels qui auraient été provoqués par des routes endommagées. L’un d’eux s’est produit sur la route Matraman Raya, à l’est de Jakarta, qui a été appelée longue et creuse.

Le lundi matin 9 février 2026, un lycéen portant l’initiale ASP (16) est décédé après être tombé de son moto en raison des conditions de la route, puis avoir été percuté par un véhicule de derrière. Selon lui, la route a souvent fait des victimes.

Des cas similaires se sont produits sur la route de Pasar Kemis, dans le district de Tangerang, Banten. En 13 jours, quatre personnes ont été réportées mortes dans un accident sur une route remplie de trous d’une profondeur d’environ 15 à 25 centimères.

Toutes les victimes sont des motards tombés, puis ont été heurtées par des véhicules lourds tels que des camions à benne et des camions à benne. Le premier accident a eu lieu le 1er février 2026, tandis que la dernière victime, une étudiante de 18 ans, est décédée le 13 février 2026 après être tombée dans un trou dans la route recouvert d’eau.

Selon Azas Tigor, la loi sur les routes est clairement réglementée par la loi n° 22 de 2009 sur la circulation et le transport routier. Le gouvernement central est responsable des routes nationales, le gouvernement provincial des routes provinciales et le gouvernement de district ou de ville des routes de district, de ville et de village.

Il a expliqué que l’article 24 de la loi oblige les opérateurs de routes à réparére immédiatement les routes endommagees qui peuvent provoquer des accidents. Si la réparation ne peut pas être effectúée, l’opérateur est tenu de mettre en place des panneaux ou des signaux d’avertissement pour prévenir les accidents. Cette obligation est renforcie par la menace de sanctions pénales dans l’article 273.

« Si les routes endommagées sont laissées et causent des accidents, les organisateurs de routes peuvent être condamnés. Les menaces de peines vont de six mois de prison si elles causent des blessures légerés, une annee de prison si elles causent des blessures graves, jusqu’à cinq ans de prison si elles causent la mort », a déclaré Azas Tigor.

Il a insisté que cette disposition ouvre la possibilité que les gouverneurs, les bupati ou les maires soient poursuivis en justice s’ils sont reconnus responsables de la conduite de la route.

Par conséquent, il a demandé aux forces de police de ne pas seulement enquêter sur les conducteurs ou les victimes d’accidents, mais aussi de rechercher la responsabilisation des organisateurs de la route si un accident se produit en raison de conditions d’infrastructures endommagées.

De même, Azas Tigor a expliqué que suite à la décision de condamnation, la victime ou la famille de la victime peut toujours porter une action civile contre le gouvernement en tant qu’égalisateur de la route sur la base d’une action contraire à la loi. Cette action peut être présentee au tribunal de la région en se référant à la décision de condamnation qui indique une lacune.

Il estime que l’application de la loi de manière cohérente dans le cas de routes endommagées fait partie de l’état de l’art dans la construction d’une culture de la securité routiere. En se basant sur la théorie du système juridique, l’éffet de la loi est déterminé par la substance de la régle, la structure de l’application et la culture juridique.

« Les règles sont en place. Il suffit de les appliquer fermement et de manière cohérente pour que le gouvernement soit plus responsable et que la population soit protégée », a-t-il dit.