Genesis Magma GT et Hyundai Serious Step entrent dans l'arène des supercars
JAKARTA - Le groupe Hyundai est connu pour proposer des voitures rapides et agréables à conduire. Cependant, leur décision confirme que la production de la Genesis Magma GT a été une surprise.
Le prochain défi est clair, assurez-vous que cette supercar Genesis n’est pas seulement un projet ponctuel, mais une fondation à long terme pour l’identité de la marque en termes de performance. Comme le rapporte Carscoops, vendredi 20 février.
La fin de l’an dernier, le constructeur a annoncé un gros coup de pouce en termes de performance. Le lancement de la Genesis GV60 Magma a été le signal de départ, ainsi que la confirmation que chaque ligne de produits Genesis disposera d’une variante Magma haute performance en haut de gamme.
Parmi tous, le Magma GT est projeté comme le modèle phare.
Dans une interview récente avec le magazine britannique Car Magazine, le président et PDG de Hyundai Motor Group (HMG) José Muñoz et le designer Luc Donckerwolke ont divulgué les grandes directions que l’on veut prendre.
Cette vision fait clairement référence aux marques de performance établies telles que BMW, AMG et Lamborghini. Cela signifie que cet objectif va bien au-delà de l’ajout d’une plaque Genesis sur d’autres produits du groupe.
« Les véhicules Genesis sont vraiment différents [des modèles Hyundai et Kia]. La plate-forme est différente, la technologie est différente et la performance est différente », a déclaré Munoz.
La déclaration confirme la position de Genesis en tant qu’entité distincte, tandis que Magma GT est censé apporter cette différenciation à un niveau plus extrême. Le processus d’ingénierie préliminaire pour la version de production est en cours.
Des sources internes estiment que cette voiture a la chance d’arriver avant 2030, marquant l’engagement à moyen terme de Genesis dans le segment des performances élevées. Cette approche laisse entrevoir une stratégie durable, similaire à la façon dont Nissan a maximisé le potentiel du GT-R au fil des ans.
« Vous lancez une voiture de base, puis vous en fabriquez une version S, GT3 et roadster. Ensuite, vous effectuez une mise à niveau majeure au milieu du cycle de vie de la voiture et vous le recommencez. Ce n’est pas de la science-fiction », a déclaré Donckerwolke.
Genesis est également censée vouloir amener le Magma GT sur la scène de la course, les premiers indices indiquent une homologation pour la classe GT3, avec l’intention de vendre des unités à des équipes privées. Ce programme sera sous la direction du patron de Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, ancien dirigeant de Renault et Alpine Formula 1, ce qui donne un poids de crédibilité solide aux ambitions de la course automobile de Genesis.
La victoire sur la piste est censée ouvrir de grandes opportunites commerciales, comme Lamborghini et d'autres constructeurs de voitures exotiques ont joui. Si le plan se déroule sans heurts, Genesis a la chance de récolter des profits similaires grâce à la réputation de la course.
Il est interessant, Donckerwolke a également donné un signe de la possibilité d’une version limitée du Magma. Cette stratégie est commune à Ferrari, McLaren et Lamborghini: mise à jour de l’apparence, quelques modifications de la configuration, un nouveau nom, puis une production limitée avec un prix de vente précieux.
« Ces voitures sont très faciles à mettre en place rapidement et avec un investissement initial minimal », a-t-il dit.
Cela signifie que si Genesis décide de donner le feu vert, la mise en œuvre pourrait se dérouler rapidement sans risquer la stabilit́ de l’entreprise. « Je me fié fortement au principe de l’absence de monoculture automobile », a ajouté Donckerwolke.