Surveiller le LRT Phase 1B Manggarai, le DPRD demande un protocole d'entente technique avec le ministère des Transports et un espace pour les PME locales
JAKARTA - Un membre de la Commission B du Conseil législatif de Jakarta, Dwi Rio Sambodo, a exprimé son soutien à l’accélération de la construction de la station LRT Phase 1B Manggarai, travaillée par PT Jakarta Propertindo (Jakpro) avec le gouvernement de Jakarta.
Rio estime que le developpement de la zone de transit oriented development (TOD) de Manggarai est une mesure stratégique pour intégrer différents modes de transport, de la KRL, des trains aeréaux, jusqu’à Transjakarta.
Selon lui, cette intégration a le potentiel de réduire la congestion tout en soutenant l’objectif de décarbonisation du secteur des transports à Jakarta.
En outre, le soutien au projet vient directement du gouverneur de Jakarta. Rio a qualifié cela de signe politique fort pour accélérer la mise en œuvre de ce projet stratégique.
« Il doit y avoir un protocole d’entente technique liant le gouvernement de la province de DKI ou Jakpro au ministère des Transports », a déclaré Rio aux journalistes, vendredi 13 février.
Par conséquent, la Commission B du DPRD DKI a assuré qu’elle surveillait de près le processus de planification jusqu’ à la mise en place de la construction de la phase 1B de la gare LRT Manggarai.
Rio a souligné l’importance d’une connectivité véritablement directe ou sans faille avec la gare de Manggarai du ministère des Transports.
« Nous encouragerons la surveillance directe périodique pour assurer la distance et la commodité des transferts de passagers », a-t-il ajouté.
Il a souligné que le transfert intermodal ne devait pas faire marcher les passagers trop loin. Idéalement, la distance parcourue par les piétons ne devrait pas dépasser 300 mètres.
Au-delà des aspects techniques, Rio a rappelé que la politique TOD à Manggarai ne devait pas se limiter à la construction physique, mais qu'elle devait également tenir compte de la communauté environnante.
Il a encouragé la mise en place de réglements, que ce soit par le biais de la Réglementation du Gouverneur (Pergub) ou de la Réglementation de la Région (Perda), obligeant à allouer des espaces commerciaux spéciaux aux PME locales dans les zones TOD.
« Les PME locales doivent avoir leur place. Non seulement des lieux d’affaires, mais aussi de la formation, du soutien et des programmes de location abordables pour qu’ils soient prêts à concourir », a-t-il expliqué.
Selon Rio, le processus de construction jusqu'à l'élection du partenaire stratégique doit être transparent et impliquer la participation du public. La socialisation active par Jakpro est importante pour maintenir le caractère social de la zone de Manggarai.
Rio a également encouragé le gouvernement de la province de DKI à mettre en place une politique d'incitation intégrée afin d'accroître l'intérêt des gens pour utiliser les transports publics.
Le scème peut prendre la forme d’un tarif intégré avec un système de régime fixe ou de réduction pour les utilisateurs qui passent de mode à Manggarai. En outre, les installations de park and ride à des tarifs abordables sont également considerées comme importantes pour attirer les utilisateurs de vehicules privées vers les transports publics.
Il estime que la campagne publique doit être massive pour expliquer la facilité, la commodité et les effets positifs de l’intégration des transports sur l’environnement et l’efficience du temps de voyage.
D'autre part, le potentiel de mouvement des passagers à Manggarai doit être equilíbre avec un système de gestion de la foule. Les aspects de la gestion de la foule, la surveillance des caméras de surveillance unifíes, ainsi que la disponibilité des agents de securité doivent faire partie de la conception et du budget du projet.
« La commission B veillera à ce que les aspects de la sécurité et du confort des passagers soient vraiment pris en compte », a déclaré Rio.
Dans le futur, la Commission B du Conseil de la ville de Jakarta envisage de procéder à des évaluations périodiques des éco-sociaux de ce projet, du niveau d’utilisation de l’intégration des modes de transport, jusqu’ à son éffet sur la réduction de la congestion et des emissions.
« Les résultats de cette évaluation seront la base pour l’amélioration des politiques TOD dans les autres stations de Jakarta », a conclu Rio.