Design intérieur de Ferrari par Jony Ive, l'image la plus proche de la voiture Apple qui n'a jamais existé

Jakarta - Si Apple Car a vraiment vu le jour, son apparence pourrait ressembler beaucoup à l’interieur de la Ferrari Luce. La première voiture électrique de Ferrari présente des touches de design de Jony Ive qui sont familiers à tous ceux qui ont déjà tenu un iPhone, un Mac ou simplement admiré la philosophie de design d’Apple.

Après avoir quitté Apple en 2019 et avoir décidé de fonder LoveFrom avec le développeur de renom Marc Newson, Jony Ive a été tout de suite repté par Ferrari. Les premiers contacts ont eu lieu peu de temps apres son départ de Cupertino, bien que l’accord officiel ne soit été conclu qu’en 2021. Maintenant, les résultats de la collaboration commencent à être montrés au public par Ferrari Luce, bien que l’éclairage reste restreinte avant le lancement complet, qui devrait avoir lieu en mai.

Selon un rapport d’Engadget, Ferrari n’a pas encore annoncé le prix ni la disponibilité de Luce. Mais Ive a exhíbé l’interière qu’il a désigné, tout en révélant les grands défis qui se cachént derrière.

« C’est très difficile. Je n’ai jamais travaillé dans un secteur aussi réglementé », a dit Ive. Il a reconnu que certaines règles étaient raisonnables car elles concernaient la sécurité, mais que d’autres semblaient limiter l’espace d’exploration de la conception.

L’obsession d’Ive pour les détails est de nouveau évidente. Dans la Ferrari Luce, qui est également la première voiture purement électrique de Ferrari, l’attention au design touche même des choses aussi petites que les clés de la voiture. Les clés sont équipées d’un e-ink qui s’allume en jaune. Lorsque vous les insérez dans la voiture, la lumière jaune « s’allume » sur le tableau de bord, un petit tour visuel qui semble très Apple.

L'interieur de la Luce est rempli de détails que l'utilisateur ne réalise peut-être pas immédiatement. Le réseau de la chaise, presque invisible, est formé avec precision et anodisé. Le verre Corning Gorilla Glass est utilisé dans plus de 40 parties dans la zone du conducteur. Tout reflète la philosophie ancienne d'Ive, selon laquelle aucun détail n'est trop petit pour être pensé.

Il est interessant que Ive ne veut pas que l’écran soit au centre de l’attention. Bien que la Ferrari Luce dispose d’un écran OLED de 10,2 pouces au centre qui peut tourner avec un toucher, il souligne l’importance des controles physiques.

« Les voitures perdent maintenant certaines des choses que nous avons adorées dans les anciennes Ferrari », a déclaré Ive. « Nous voulons trouver autant de moyens que possible pour que le conducteur soit connecté viscéralement et physiquement à l’interface. »

Le résultat est un mélange de technologie moderne et d’éléments tactiles. Il y a des ventilateurs de refroidissement, des boutons physiques importants autour du volant, des interrupteurs solides, jusqu’à des commandes de volume en verre. L’affichage numérique derrière le volant rend même difficile de savoir lequel est un écran et lequel un instrument physique, avec une esthétique qui rappelle CarPlay Ultra.

Marc Newson a affirmé que cette approche était née de leur passion pour le monde de l’automobile. « Jony et moi avons une passion profonde pour les vehicules. On pourrait dire que c’est notre passe-temps », a-t-il déclaré.

Bien que Ferrari ait été le premier constructeur à adopter CarPlay de la premiere generation, l’entreprise n’a pas encore fait de promesse officielle concernant CarPlay Ultra. Mais de la conception intérieure de Luce montrée jusqu’à présent, l’ambiance Apple est si forte.

Ferrari lui-même n’a pas confirmé les détails techniques de Luce ni la date de lancement de Mai qui a beaucoup de bruit. Si Luce sera le première d’une nouvelle ligne d’EV Ferrari, c’est toujours une question ouverte.

Pour Jony Ive, ce projet a laissé deux résultats. « Au final du projet, il y a toujours deux produits. Ce que vous avez fait, et ce que vous avez appris », a-t-il dit. « Je suis toujours fasciné par ce que nous avons appris, et franchement, nous avons beaucoup appris. »

Ferrari Luce n’est peut-être pas la voiture d’Apple. Mais à l’intérieur de la cabine, c’est la version la plus proche du rêve qui n’est jamais vraiment arrivé sur les routes.