Progrès de 98 pourcent, le pont Siak relie l'autoroute Rengat-Pekanbaru
JAKARTA - Le pont Siak dans le projet de la route tolé́rale trans-Sumatera (JTTS) de Rengat à Pekanbaru, section de la jonction de Pekanbaru à Pekanbaru, est presque achévé.
En janvier 2026, le prógressé de la construction du pont qui traverse le fleuve Siak a atteint 98%.
PT Hutama Karya (Persero) ou HK a noté que, globalement, le prógressé de la construction de la section de la tolle de Junction Pekanbaru-Bypass Pekanbaru a atteint 71,07 pourcent, tandis que l’acquisition de terrains se situe à 83,52 pourcent.
Le pont Siak est l’une des structures principales de cette section et joue un rôle important dans le renforcement de la connectivité de la région de Pekanbaru et ses environs.
« La Siak est connue comme l’une des rivières les plus profondes d’Indonésie et a été à l’origine d’une division naturelle entre plusieurs régions de la ville de Pekanbaru et le régime de Kampar. L’existence du pont Siak STA 193+560 est le cinquième pont reliant la région et renforce le réseau de tol comme voie de distribution principale », a déclaré le vice-président expérimental (EVP) du secrétaire de l’entreprise Hutama Karya Mardiansyah, cit́é dans une déclaration écrite, lundi 9 février.
Le pont de Siak a une longueur totale de 214,5 m avec une portée principale de 97,5 m.
Cette infrastructure est conçue pour améliorer la fluidité du trafic, accélérer la mobilité des personnes et soutenir l’éfficacité de la distribution de biens et de services dans la région de Pekanbaru et ses environs.
Du point de vue de la construction, le pont utilise une structure de poutre en forme de boîte avec la méthode de cantilever équilibré à l'aide d'un chariot de forme. Les travaux sur la structure principale ont été achevés en environ six mois.
L’autoroute Rengat-Pekanbaru, section Pekanbaru-Bypass Pekanbaru, sera plus tard intégrée à d’autres autoroutes principales.
Les voies tolérageuses incluent notamment les tolérages Pekanbaru-Rengat, Pekanbaru-Dumai et Pekanbaru-Bangkinang-XIII Koto Kampar, qui font partie du réseau JTTS.
« L’existence du pont Siak joue un rôle important dans le renforcement de l’intégration entre les sections de tol dans la province de Riau et soutient la fluidité de la distribution logistique », a-t-il déclaré.
En plus d’améliorer la connectivité interrégionale, le projet devrait également permettre de réduire la congestion sur les routes principales et d’ouvrir l’accès aux zones industrielles, commerciales et aux nouveaux centres économiques autour de Pekanbaru.
Toutes les travaux de construction ont été réalisés en appliquant des normes de sécurité et de qualité strictes et ont été achevés avec un zéro accident.
Jusqu'à présent, Hutama Karya a construit JTTS sur environ 1 235 kilomètres (km), à la fois en service et en construction.
Plusieurs sections de péage sont pleinement opérationnelles, notamment le péage Bakauheni-Terbanggi, le péage Terbanggi Besar-Pematang Panggang-Kayu Agung, le péage Palembang-Indralaya, le péage Indralaya-Prabumulih, le péage Pekanbaru-Dumai (132 km), le péage Pekanbaru-XIII Koto Kampar jusqu'au péage Sigli-Banda Aceh, section 2-6.
« Dans le futur, l’existence de cette section de la tol est escompte de renforcer davantage le role de JTTS en tant que colonne vertebrale de la connectivite terrestre sur l’ile de Sumatra et de soutenir la croissance economique regionale dans la province de Riau », a-t-il ajoute.