KAI renforce la mobilité de l'agglomération du centre de Java grâce à un service ferroviaire
JAKARTA - PT Kereta Api Indonesia (Persero) renforce la mobilité des personnes dans l’agglomération de Java centrale grâce à l’augmentation des services ferroviaires, afin de soutenir la connectivité interurbaine, l’activité économique et la facilité de déplacement quotidien des passagers.
« Les week-ends et les jours de congé sont souvent des moments de hausse de la mobilit́e de la population dans le Centre de Java et dans la région autonome de Yogyakarta », a déclaré la vice-présidente de la communication d’entreprise de KAI Anne Purba dans une déclaration à Jakarta, samedi.
Il a dit que les voyages interurbains, vers les aéroports, jusqu'à la mobilité quotidienne dans les zones urbaines confirmaient le rôle important du transport public ferroviaire.
« Cette tendance est reflétée par la performance des services ferroviaires urbains, locaux et aéroportuaires qui continue de croître tout au long de janvier 2026 », a déclaré Anne.
Selon lui, le modèle de mouvement est conforme à l’image de la mobilité régionale publiée par l’Agence centrale de statistique (BPS) en 2025. Central Java est enregistré comme l’une des provinces avec une intensité de voyage de commuté inter-régions/villes, en particulier dans le corridor Semarang-Solo-Yogyakarta-Purwokerto.
Les activités économiques, éducatives, touristiques et publiques sont interreliées et stimulent la demande de voyages planifiés, confortables et accessibles.
Dans ce contexte, a poursuivi Anne, KAI continue de renforcer les services de transport urbain dans le cadre de l’écosystème de la mobilité de l’agglomerâtion centrale de Java et de la région autonome de Yogyakarta.
Anne a dit que la tendance à l’augmentation des clients pour les divers services montrait un changement dans les habitudes de voyage des gens qui comptent de plus en plus sur le train.
« Les trains sont maintenant un moyen de transport confortable pour de nombreux besoins, de la mobilit́ quotidienne à la séjournée de fin de semaine, en passant par l’accès aux aeroports », a déclaré Anne.
Il a mentionné que les services interurbains dans la zone d’agglomeracé ont également montré une performance positive avec le Joglosemarkerto. En janvier 2026, le train de nouvelle génération de classe éxécutive et économique a servi 110 409 clients, en hausse par rapport aux 97 929 clients en janvier 2025.
« La route circulaire Yogyakarta-Solo-Semarang-Purwokerto fait que ce service est largement utilisé pour les voyages familiaux, les activit́es touristiques et la mobilit́ interregionale », a-t-il déclaré.
La connéctivité vers l’aeréoporté est également renforçeée par le KA BIAS (Kereta Api Bandara Adi Soemarmo). Durant le mois de janvier 2026, ce service a servi 74 102 clients, en hausse par rapport aux 63 730 clients en janvier 2025.
Le KA BIAS facilite les déplacements entre le centre de Solo et les zones de Caruban et Madiun, tout en soutenant la fluidité des déplacements aériens.
Dans la région ouest de Java Centrée et de DIY, le train de l’aeroport international de Yogyakarta (YIA) a également enregistré une performance stable. En janvier 2026, ce service a servi 239 331 clients, en hausse par rapport aux 229 716 clients en janvier 2025.
La présence des services réguliers et Xpress donne une flexibilité de voyage aux touristes et aux gens qui voyagent pour des besoins familiaux et professionnels.
La mobilit́ quotidienne dans les zones urbaines est toujours soutenue par le KRL Area VI Yogyakarta (ligne de commuter Yogyakarta-Palur). Au cours de janvier 2026, ce service a servi 758 375 clients, en hausse par rapport aux 712 152 clients en janvier 2025.
Avec une fréquence de 27 à 31 voyages par jour et desservant 11 stations principales, le KRL Area VI est une liaison importante entre les zones de Yogyakarta, Klaten et Solo Raya.
Les services de train local complètent également les mouvements de la population. Le train Prameks a servi 94 567 clients en janvier 2026, en hausse par rapport aux 86 973 clients en janvier 2025, sur la route Yogyakarta-Kutoarjo avec des tarifs abordables.
Entre-temps, le KA Batara Kresna de Purwosari à Wonogiri (PP) a servi 16 294 clients, en hausse par rapport aux 12 497 clients de la même periode de l’an dernier en raison de l’augmentation de la frequence des voyages.
Anne a ajouté que l’utilisation croissante des trains dans le centre de Java reflecté le role du transport ferroviaire dans le soutien de la mobilité des agglomerâtres qui sont de plus en plus dynamiques.
« Le train offre un voyage plus organisé, confortable et accessible. Avec des services interconnectés, le train devient une solution de mobilit́e pertinente pour les différentes besoins de voyage des gens », a-t-il expliqué.