Economiste : l'utilisation des navires nationaux dans le cas de JMN est conforme aux règles et avantageuse pour l'État

JAKARTA — L’économiste Anthony Budiawan, de Political Economy and Policy Studies (PEPS), estime que la location du navire PT Jenggala Maritim Nusantara (JMN) par une compagnie pétrolière publique a été effectuée conformément aux dispositions de l’acquisition et ne peut pas être qualifiée d’acte criminel.

Dans l’affaire de corruption présumée dans la gestion de l’huile qui a enrôlé Muhammad Kerry Adrianto (MKA), Anthony a expliqué que les appels d’offres avec un seul participant sont une pratique courante dans l’industrie maritime en raison des limitations des flottes prêtes à l’emploi.

« Sur le plan commercial, les navires fonctionnent presque toujours. Par conséquent, l’acquisition avec une seule offre n’est pas quelque chose qui soit interdit », a déclaré Anthony dans un communiqué, vendredi 6 février.

Il a ajouté que les dispositions relatives à l'approvisionnement autorisaient le processus à continuer tant qu'il respectait le mandat (ToR).

L'allégation d'entente sur le marché avec une clause de transport domestique, selon lui, n'est pas appropriée car elle est en fait l'application de l'article sur le cabotage.

L'article 8 de la loi n° 17 de 2008 sur la navigation exige que le transport maritime intérieur utilise des navires battant pavillon indonésien et un équipage de nationalité indonésienne.

« C’est une obligation légale et une pratique mondiale de protéger l’industrie nationale », a-t-il dit.

Anthony a également mis en doute le calcul du préjudice présumé à l’État en ce qui concerne la location du terminal de carburant à Merak par PT Orbit Terminal Merak (OTM) pour un montant de 2,9 trillions de roupies. Selon lui, cette valeur représente le total des revenus de location sans tenir compte des coûts d’exploitation.

« Cette approche ne reflète pas les pertes réelles de l’État et est méthodologiquement défectueuse », a-t-il dit.