La batterie de Xiaomi SU7 est encore à 94,5 % après avoir parcouru 265 000 km en 18 mois

JAKARTA - La solidité des vehicules electriques a de nouveau révélé ses facettes lorsqu’un proprietaire de Xiaomi SU7 a rapporté que l’etat de la batterie de son vehicule se situe toujours à 94,5 pourcent. En fait, le vehicule a parcouru 265 000 km en 18 mois.

Le propriétaire du véhicule, nommé Feng, a avoué avoir été surpris par les résultats de l’examen. En fait, il pensait que la santé de sa batterie ne serait que de 90 pourcent.

« Le personnel de Xiaomi m’a inforḿé des résultats, et je me suis vraiment surpris. Je pensais que le chiffre le plus haut n’était que de 90 pourcent. Voir le chiffre de 94,5 pourcent est vraiment surprenant », a déclaré Feng, rapporté par Carnewschina, mercredi 4 février.

Ces données proviennent de la variante SU7 Pro à propulsion arrière. La voiture est utilisée de manière extrême avec un kilométrage moyen d’environ 600 kilomètres par jour, presque équivalent au trajet aller-retour New York-Boston.

Avec une batterie de 94,3 kWh, le pack d’alimentation a été estimé avoir parcouru environ 506 cycles de charge complets, sur la base d’une consommation d’energié moyenne de 18 kWh par 100 km. Dans la pratique, le nombre de cycles partiels est probablement beaucoup plus grand.

En fait, la plupart des utilisateurs de véhicules electriques chargéent dans la fourchette de 20 à 80 pourcent. Cette réalisation est interessante si on la compare à la norme industrielle.

La plupart des constructeurs automobiles électriques fournissent une garantie de batterie pendant huit ans ou 150 000 km, avec un seuil de dégradation encore acceptable dans la fourchette de 20 à 30%. Tesla a même fixé un seuil de capacité minimum de 70% pour les Tesla Model 3 et les Tesla Model Y à propulsion arrière dans la période de garantie de huit ans ou 160 000 km.

Non seulement la batterie, mais l’état des autres composants de la voiture Feng est également rapporté comme toujours en bon état. La profondeur des semelles des pneus est de 8 mm, ce qui correspond aux specifications des pneus neufs.

Ensuite, le freinage n'a jamais été remplacé. Le liquide de refroidissement est encore pur sans eau, avec un point de fusion atteignant -38 dégrees Celsius.

Ces informations ont été partagées pour la premìre fois par le compte Jackson’s Sunset Drive à travers une réaction en mandarin qui a été virale sur Weibo et Bilibili. La réaction a été réactionnée par le PDG de Xiaomi Lei Jun, qui l’a réagiée.

Feng vise même des réalisations plus extrêmes. Il aspire à devenir la première personne à conduire un SU7 jusqu'à 600 000 km en trois ans.

« J’ai calculé les frais d’exploitation. Par rapport aux véhicules conventionnels, j’ai économisé plus de 100 000 yuans uniquement pour les frais de carburant », a déclaré Feng.

Ce moment coïncide avec la fin de la production de la premiere generation de SU7. La version la plus recente est désignée pour sortir en avril 2026. Pour les anciens proprietaires qui s’inquiètent de la valeur de revente, ces données donnent à penser que la performance du vehicule peut rester bien au-delà de la periode de garantie standard.

La version la plus récente qui sera lancée est également livrée avec une batterie fournie par les plus grands fabricants de batteries au monde, à savoir CATL et BYD.