Dans le désert de Yanbu, deux pilotes indonésiens terminent Dakar et marquent l'histoire

JAKARTA — Le désert de Yanbu sur la côte de la mer Rouge est la fin d’un voyage long et inhabituel pour le sport automobile indonésien. C’est dans cette ville que Julian Johan, plus connu sous le nom de Jeje, avec Shammie Zacky Baridwan a achevé la 13e étape du Rallye Dakar 2026. Cette réalisation, qui a également marqué l’histoire en tant que premier pilote indonésien à avoir atteint le podium de l’un des événements de rallye les plus difficiles au monde.

Le rallye Dakar 2026 a eu lieu depuis le 3 janvier, parcourant environ 8 000 kilomètres en 13 étapes traversant des terrains extrêmes, des déserts, des pistes rocheuses, des savanes ouvertes, jusqu’à des étapes de marathon qui exigent une endurance physique et mentale sans compromis. Chaque jour présente des défis différents, tant en termes de navigation, de météo que de pression du temps.

Jeje et Shammie se sont battus dans la catégorie Dakar Classic, une classe qui ne met pas l’accent uniquement sur la vitesse. La précision du temps, la constance et la capacité à survivre sous la pression sont en fait les facteurs décisifs. Une petite erreur dans la lecture du rythme ou de la navigation peut mener à des pénalités de quelques secondes.

Les résultats finaux reflètent cette force. Jeje a terminé le Dakar Classic en se classant cinquième au classement general avec 1.357 points et a terminé troisìme dans la classe H2. Conduisant une Toyota Land Cruiser 100 de 2001 avec son co-pilote français Mathieu Monplaisi, Jeje a fait ses debuts à Dakar sans aucune experiencée précédente dans les rallyes avec un niveau de difficulté similaire.

En attendant, Shammie avec le navigateur Ignas Daunoravicius a terminé au septìme rang du classement general avec un score de 1.393 points et occupé la troisiere place de la classe H1. Au milieu de la performance qui monte et descend d’une étape à l’autre, Shammie a enregistré un moment important dans l’histoire du sport automobile national, à savoir la victoire à l’etape 11, devenant le premier Indonésien à remporter une etape du Rallye Dakar.

Dakar Classic a un modèle de course différent des rallyes conventionnels. Il n’y a pas de course à la vitesse la plus rapide du départ à la ligne d’arrivée. Les participants doivent maintenir une vitesse moyenne, respecter les coordonnées, et entrer dans le rayon des points de repère avec précision. Trop vite ou trop lentement sont également sujets à des pénalités.

« Ce n’est pas un départ jusqu’à la fin rapide. C’est juste », a déclaré Shammie, décrivant le caractère de la course qui exige plus de calme et d’exactitude.

La pression physique et mentale est présente depuis le petit matin. Du bivouac au point de départ, la distance parcourue peut atteindre des dizaines de kilomètres avant le début de la course. La température du désert le matin peut descendre à un chiffre, puis grimper soudainement pendant la journée. Il n’y a pas de pause déjeuner officielle, seulement des collations et des fruits dans la voiture, tandis que les coureurs doivent porter des wearpacks pendant des heures.

Lors de l’une des étapes, Shammie a été au plus bas quand sa voiture a été pigée dans le sable. L’évacuation a été effectúe par lui-même avec le navigateur, en entrant et en sortant de la voiture maintes fois dans un contexte physique épuisant.

« Nos forces sont épuisées. Mais nous nous reposons un instant, puis nous reprenons le chemin », a-t-il dit.

Le processus a pris plus de trois heures, approchant la limite maximale de l’étape. Mais Dakar ne s’est pas arrêté d’attendre. L’étape suivante devait être parcourue le même jour.

Au milieu de cette pression, l’Etape 11 a été un tournant. L’étape régulière avec une piste relativement plate et un handicap minime a ouvert la voie aux coureurs capables de maintenir un rythme constant. La victoire a été confirmée lorsque Shammie est arrivé au bivouac et a vu le salut des autres participants.

Pour Jeje, Dakar a également été une leçon sur les limites de soi et les stratégies. Avec une voiture non turbo et une puissance limitée, une approche à mi-chemin n’est pas possible. Il a choisi un ensemble de voiture de course de la Compagnie Saharienne, une equipé de France, qui fournit des vehicules et des techniciens pour un prix d’environ 3 milliards de roupies indonesiennes.

La venue de Jeje et Shammie marque le retour de l’Indonésie au Rallye Dakar au bout de 15 ans. La dernière fois que les pilotes indonésiens ont été sur la route, c’était en 2011 avec Kasih Hanggoro, alors que Tinton Soeprapto avait été sur la Dakar en 1990.

Au terme de Yanbu, il n’y a pas eu de célébration excessive. Ce qui reste, c’est un corps fatigué et la conscience que l’Indonésie est maintenant inscrite dans la liste des finisseurs du Rallye Dakar.

Pour Jeje et Shammie, cette réalisation n’est pas seulement une question de classement, mais de terminer le choix qui a été fait avec toutes ses limitations.

« Ne regardez jamais ce que le pays nous donne. Mais il y a une preuve que nous donnons au pays, au moins pour nos petits-enfants, ou pour les gens que nous aimons », a dit Shammie.