Congestion de Langganan, le chemin MORR I Manado est prêt à être élargi à 4 voies

MANADO - Le Centre de mise en œuvre des routes nationales (BPJN) de Sulawesi du Nord prévoit l’élargissement de la voie de Manado Outer Ring Road (MORR) I, qui est souvent la source de congestion, en particulier autour du tunnel.

Le chef de l’unité de mise en œuvre des routes nationales (Kasatker PJN) pour la région I de Sulawesi du Nord, Ringgo Radetyo, a déclaré que la réduction de la voie dans le tunnel était le point principal de la congestionée.

« Il y a effectivement un goulot d’étranglement dans le tunnel. C’est ce qui est à l’origine de la congestion », a déclaré Ringgo à Manado, Antara, vendredi 30 janvier.

Il a expliqué que l’étant de MORR I avait quatre voies, mais se restreignait à deux voies lorsqu’il approcha du tunnel. Cette constriction a provoqué des files de voitures, en particulier aux heures de pointe.

« Le plan est d’élargir les quatre voies afin qu’il n’y ait plus de congestion à certains moments », a-t-il déclaré.

Ringgo a revélé que des fonds avaient été dédiés à la réparation de la réduction de la route. Cependant, le plan a été retardé par la politique d’économie budgetaire.

« Il a été prévu au debut de 2025, mais il a été affect́e par l’économie, ce qui l’a retard́é. Cette année, nous espérons pouvoir réentrer », a-t-il déclaré.

Selon Ringgo, les besoins budgétaires pour l’élargissement de la voie de deux à quatre voies sont estimés à 24 milliards de roupies.

Auparavant, le chef de la BPJN de Sulawesi du Nord, Hendro Satrio MK, avait proposé au ministère des Travaux publics et du Logement (PUPR) de s’occuper du point de congestion MORR I.

La proposition comprend le remplacement du tunnel par un pont sous lequel quatre voies de circulation sont disponibles pour réduire la congestion sur la route de Manado.

Les embouteillages sur MORR I se produisent généralement le matin lorsque les heures de travail commencent et le soir lorsque les habitants de la ville retournent après les heures de travail.

Le développement de MORR I sera également relié à la construction de MORR III qui est actuellement en cours. L’infrastructure devrait soutenir la connectivité vers la zone économique spéciale (KEK) de Bitung.