Sopir Merokok atau AC Panas? Metro Jabar Trans Buka Aduan Real-Time

BANDUNG - Le service des transports de la province de Java occidental a insisté sur l’application d’un système de surveillance en plusieurs couches et d’un service de plainte en temps réel dans les opérations de Metro Jabar Trans (MJT) afin que les normes de service public soient vraiment maintenues.

Avec ce système, les citoyens peuvent signaler diverses violations, de la conduite de fumeurs à la conduite de conduite, en passant par les bus dont le climatiseur ne fonctionne pas optimalement.

Le directeur de la Direction des transports de Java occidental, Dhani Gumelar, a déclaré que la surveillance rigoureuse faisait partie de l’engagement du gouvernement provincial de Java occidental à fournir des services de transport public disciplinateurs, sains et confortables.

L'une des normes appliquées est l'obligation pour les conducteurs de s'arrêter uniquement à des points ou arrêts officiels qui ont été décrits.

« Si le climatiseur est chaud, le chauffeur fume, est fou, ou s’il s’arrête n’importe où, rapportez-le. Il y a une hotline et un Instagram officiel. Cela devient une matiere d’evaluation car nos normes de service sont eleves », a déclaré Dhani à Bandung, Antara, le 28 janvier.

Dhani a insisté sur le fait que la transparence était la clé principale des services Metro Jabar Trans. Si une violation est trouvée sur le terrain, le public peut transmettre directement une plainte par le biais des contacts de plainte indiqués à chaque coin de bus et à chaque arrêt.

L’application de ces normes de service renforce également la politique de stimulation des tarifs appliqués par le gouvernement provincial de Java, en particulier dans le corridor 5 Dipatiukur (Bandung) - Jatinangor (Sumedang). Dans ce corridor, un tarif bon marché de 2 000 roupies est appliqué aux étudiants, aux élèves, aux tout-petits et aux personnes âgées.

Du point de vue technologique, les opérations de MJT appliquent pleinement un système de paiement sans nuḿraire par le biais d’e-money et de QRIS. Ce système sans nuḿraire facilite non seulement les transactions, mais est utilisé comme un outil de surveillance des données sur le nombre de passagers de manière précise pour les besoins d’évaluation technique des opérations.

En outre, les utilisateurs du service du corridor 5 peuvent également surveiller la position du bus en temps réal en utilisant une application de suivi instalĺée à presque chaque halte. Cette fonction permet aux utilisateurs, y compris aux étudiants et aux professeurs, d’estimer le temps d’arrivée de la flotte à l’unité de minutes afin que les voyages puissent être planifíes plus efficacement.

Auparavant, le gouvernement de Java occidental avait fait des ajustements au parcours du corridor 5 en passant par le campus ITB Ganesha et avait équipé un arrêt dans la zone éducative. Cette adaptation du parcours a été effectúe sur la base d’une révision technique géométrique et d’un odomètre, et non d’une décision unilatérale.

L’évaluation sur le terrain sera ensuite effectuée en collaboration avec Perum DAMRI, PT Jasa Sarana, PT Surveyor Indonesia et PT Nusantara Global Inovasi pour s’assurer que les routes empruntées répondent vraiment aux besoins de la population.

Avec le soutien financier de la Banque mondiale par le biais du programme MASTRAN, on espère que ces percées encourageront le changement culturel des transports dans le West Java, de la dépendance aux véhicules privés vers des services de transport publics fiables, durables et directement surveillés par la communauté.