Kia prépare l'EV1 comme candidat à l'électrique Picanto pour le marché européen

JAKARTA - Le marché des petites voitures électriques urbaines en Europe s’est avéré prometteur, tant que les produits sont attrayants et restent abordables. La Renault 5 E-Tech est l’un des modèles électriques les plus vendus sur le continent tout au long de 2025.

Cela confirme également que le segment B de style hatchback a toujours une grande attrait. Cependant, la domination de Renault n'est pas prévisible sans heurts car ce segment commence à être rempli par de nouveaux concurrents.

Kia est également censée envisager d’entrer dans la classe des voitures electriques urbaines avec un modele qui pourrait porter le nom de EV1. Ce hatchback compacte sera positionne sous Kia EV2 dans leur gamme de vehicules electriques.

Ce signal s'est renforcé après les retours positifs aux petits modèles en Europe, y compris l'enthousiasme pour la nouvelle génération de Renault Twingo. Actuellement, le plus petit modèle électrique de Kia est le crossover EV2.

Il est plus haut et plus grand, mais il est toujours dans la catégorie B ou supermini dans les termes du marché européen. Ainsi, Kia a de l’espace pour proposer des modèles encore plus petits, avec un accent principal sur les vehicules urbaines.

Le directeur de la commercialisation de Kia Europe, David Hilbert, a confirmé à Autocar que son entreprise examine la perspective du marché. Cela pourrait donner naissance à une voiture similaire à la version electrique de Picanto.

« Toute l’industrie cherche des moyens de rendre les vehicules electriques plus accessibles. Bien sur, nous le faisons aussi. Nous continuerons de rechercher les opportunites qui existent et, bien entendu, on appelle EV2 pour une raison », a déclaré Hilbert, selon Insideevs, jeudi 22 janvier.

Le nom EV2 est censé avoir été choisi exprès pour ouvrir la voie à un EV1 plus petit, tout en étant potentiellement moins cher. La clé réside dans la taille plus compacte de la batterie.

Si l’EV2 dispose d’une option de batterie longue distance avec une capacité pouvant atteindre presque 450 km (WLTP), cette distance n’est pas toujours nécessaire pour un véhicule qui fonctionne principalement dans les zones urbaines. Cela dit, Hilbert a admis que le plan EV1 n’était pas final et a mentionné le segment A comme une zone qui était encore étudiée sérieusement.

« A long terme, nous continuons d’explorer le segment A. Picanto est toujours un modèle important pour nous, et nous continuons d’avoir un volume de ventes très important de ce modèle », a-t-il dit.

Les opportunites de l’EV1 pourraient s’ouvrir davantage si Kia parvient à adapter son produit à la cat́gorie de voitures electriques bon marché de l’Union europenne. Si les nouvelles réglements permettent de réduire certains dispositifs de securité actifs pour réduire les prix, les constructeurs peuvent vendre des voitures electriques bon marché plus compétitives que les normes précédentes.

L’Union européenne est censée publier la réglementation fin janvier, et après cela, les fabricants détermineront les mesures à prendre. Le directeur de la production et des prix de Kia Europe, Alex Papapetropoulos, a dit que son entreprise suivait de près l’évolution de la situation.

« Kia suit de près ce que fait l’Union européenne. Je ne suis pas inquiet, car nous avons des dispositifs dans nos plans de produits qui nous permettent de nous adapter et de nous adapter à tout ce qui sera annoncé », a-t-il dit.

Actuellement, la Renault 5 est toujours reine dans sa catégorie. Les concurrents qui ont déjà diversifié le marché incluent Hyundai Inster, BYD Seagull, Leapmotor T03, Dacia Spring, Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda EV, jusqu'à la Kia EV2 elle-même.

Dans le futur, la concurrence sera surement plus dure car Renault présentera la Twingo E-Tech. Dacia prépare ensuite un nouveau VE moins cher, Hyundai est censée préparer un modèle qui pourrait s'appeler Ioniq 2, tandis que Volkswagen est censée se préparer à lancer ID. Polo et ID. Cross.