Pour poursuivre Bentley, Jaguar quitte le moteur à essence et prépare l'ère de l'EV

JAKARTA - Jaguar s’apprête à sortir de l’ombre de BMW et à passer à la classe supérieure pour rattraper Bentley grâce à un rebranding massif. Le constructeur britannique a choisi une mesure extrême en abandonnant complètement les moteurs à combustion interne et en plaçant tout son avenir dans des véhicules électriques (VE).

Au debut, le premier modele de production de la nouvelle érée de Jaguar devait débutez avant la fin de 2025, mais son annonce a été reportée et ne sera déclarée qu’en fin d’an. Ces changements radicaux ont dépéch certains concessionnaires Jaguar.

Le journal d'affaires allemand Automobilwoche a cité un représentant des ventes qui a parlé anonymement des incertitudes concernant la stratégie future de Jaguar. En fin de compte, les concessionnaires doivent attendre avant de prendre des décisions.

« En fait, il n’y a actuellement aucune raison d’affaires solide pour cette marque. Nous avons signé un accord selon lequel nous voulons poursuivre notre collaboration avec Jaguar dans le futur. Cependant, si nous allons remplir cette déclaration d’intention, ce ne sera clair que lorsque nous saurons la stratégie de Jaguar dans le futur. Ensuite, nous pourrons décider si cela est approprié pour nous ou non », a déclaré la source, citée par Carscoops, mardi 20 janvier.

Cela dit, tous les partis ne considèrent pas la mesure de Jaguar comme un mauvais signe. Andreas Everschneider, PDG de l’Association des concessionnaires de Jaguar et Land Rover en Allemagne, a en fait qualifié cette transformation d’opportunité, tout en gardant un grand doute.

« Ce nouveau départ est une opportunité. Mais nous ne savons pas ce qui va se passer, quelle sera la taille du marché, ou quels clients vont acheter ce vehicule », a-t-il déclaré.

Fait intéressant, Everschneider a également révélé une stratégie de vente inhabituelle. Dans le cas de Jaguar, il n’est pas question de vendre son nouveau grand tourer electrique, mais de le louer.

Le modèle d’affaires de location est censé être lié aux efforts de Jaguar pour contrôler le marché des voitures d’occasion afin que la valeur de revente reste élevée et soit en phase avec son ambition de devenir un concurrent direct de Bentley. Dans la stratégie de classe supérieure, Jaguar a également été rappelé à ne pas tomber dans le « piège du volume » comme l’a fait Mercedes. Everschneider estime que la production excessive et l’introduction de modèles orientés vers le volume peuvent nuire à l’image premium, comme le critique a été dirigé sur la Classe A. Mais la réalité, plusieurs marques rivales ont suivi le même chemin, y compris BMW avec la Série 1, tandis que Audi est encore plus agressive avec l’A1 et le Q2.

Automobilwoche a indiqué que l’objectif de production de Jaguar dans cette nouvelle stratégie ne sera que d’environ 10 000 écus par an. Ce chiffre contraste fortement avec le pic de 2018, lorsque Jaguar, qui est maintenant sous le sceau de Tata Motors, a enregistré 181 500 ventes.

A titre de comparaison, BMW a vendu 2 169 761 unités l'an dernier, Mercedes 1 800 800 véhicules, tandis que Audi a livré environ 1,6 million d'unités. Comme Jaguar vise désormais Bentley, l'indicateur le plus pertinent est les ventes de l'usine de Crewe.

Les chiffres de l’an dernier n’ont pas encore été révélés, mais Bentley a déliv́ré 10 643 véhicules en 2024 et 13 560 en 2023. Son meilleur an a été en 2022, lorsque les ventes ont atteint 15 174 voitures. Au milieu de cette transition majeure, les concessionnaires de Jaguar n’ont pas non plus été informés de la formation pour cibler le nouveau segment de consommateurs, bien que le processus soit censé commencer ce mois-ci.