Sisir de l’emplacement principal de la chute de l’avion ATR 42-500, SAR divisé en 9 équipes SRU

JAKARTA - L’équipe SAR conjointe a été divisée en neuf équipes Search and Rescue Unit (SRU) le quatrième jour des opérations de balayage des sites principaux de l’écrasement de l’avion ATR 42-500 dans la région montagneuse de Bulusaraung, dans le district de Pangkep, Sulawesi du Sud (Sulsel).

« Aujourd’hui, l’équipe SAR conjointe a de nouveau balayé les zones où les biens de la victime et les fragments de l’avion avaient été trouvés. Le balayage est fait progressivement et mesuré en fonction du plan d’operéation », a déclaré le chef du bureau de Basarnas Makassar, Muhammad Arif Anwar, à Makassar, mardi, cité par Antara.

La distribution de 9 SRU, a-t-il poursuivi, a été centrée sur la recherche dans le secteur qui a été cartographí selon les coordonnées des victimes, des biens appartenant aux victimes, ainsi que des parties du fuselage de l’avion suite à un accident sur la montagne locale.

En outre, l'équipe a également fouillé le lieu de l'incident dans la région escarpée de Gunung Bulusaraung avec une profondeur estimée de plusieurs centaines de mètres depuis le sommet.

« SRU 1 à SRU 5 a conduit des fouilles dans plusieurs applications qui ont été les premiers points de repère. le premier site de la victime, les morceaux et les vitres de l’avion, le premier moteur et les escaliers de sièges », a-t-il dit.

« Par la suite, le lieu de la deuxième victime et ses biens personnels, jusqu’à l’aire des ailes et de la deuxième machine de l’avion autour de la cascade », a-t-il dit en tant que coordonnateur de la SMC (SAR Mission Coordinator)

Pour SRU 6, il a fallu effectuer un contrôle approfondi du site de l’arrière de l’avion qui se trouvait à environ 200 mètres de profondeur. Pour le processus d’évacuation, SRU 7 a procédé au transfert des victimes vers la zone de riziculture de Kampung Baru, avec la sécurisation du chemin d’évacuation par SRU 8.

Dans le secteur aérien, le SRU 9 a effectué un balayage en utilisant des éléments d’hélicoptère de la base aérienne Hasanuddin vers la région des montagnes Bulu Saraung pour balayer l’ensemble du secteur de recherche et renforcer la cartographie des emplacements pour les équipes terrestres.

« Tous les SRU travaillent sur la base des coordonnateurs et des conclusions sur le terrain. Les terrains escarpés et les conditions météorologiques extrêmes restent un défi, mais les opérations sont toujours menées en mettant en premier lieu la sécurité du personnel », a déclaré Arif.

L’opération de recherche et de sauvetage a impliqué des éléments de l’Agence nationale de recherche et de secours (Basarnas), de l’armée, de la police, des gouvernements locaux, du BPBD, ainsi que d’autres potentiels SAR. Pour les développements ultérieurs, a dit Arif, ils seront communiqués périodiquement.

Auparavant, l’avion ATR 42-500 de Indonesia Air Transport (IAT) avait perdu le contact dans la région montagneuse de Bulusaraung, Sulsel, alors qu’il s’apprêtait à atterrir à l’aéroport international Sultan Hasanuddin samedi midi (17/1/2026).

L’avion était transporté par 10 personnes, sept membres d’équipage et trois passagers POB (Persons on Board) qui étaient le ministère de la Marine et de la Pêche (KKP) au nom de Ferry Irawan, Deden Mulyana et Yoga Naufal.

Le personnel de l’avion était composé de sept personnes, dont le pilote capitaine Andi Dahananto, le copilote Muhammad Farhan Gunawan, le personnel de l’avion, Hariadi, Restu Adi, Dwi Murdiono, Florencia Lolita et Esther Aprilita. L’équipe a trouvé de nombreux morceaux d’avion et deux corps de victimes, mais leur identité n’a pas encore été identifiée.