BMW travaille sur une M3 électrique, avec un pack de batterie de 100 kWh et quatre moteurs French: BMW travaille sur une M3 électrique, avec un pack de batterie de 100 kWh et quatre moteurs

JAKARTA - L’ère des voitures de performance tout électriques de BMW M ne fait que compter le temps. Le constructeur allemand a confirmé que le premier modele de sa nouvelle generation de voitures de performance electrique sera dévoilé par le BMW M3 electrique qui devrait debuter en 2027.

Cette voiture sera le prélude à une gamme de BMW M à propulsion électrique, construite sur la technologie de la sixième génération de la famille Neue Klasse. C’est à partir de cela que les innovations typiques de la division M seront transmises au monde de l’EV, de la conduite agressive à des commandes de précisiones qui, selon les prétentions, n’ont jamais été atteintes.

En lançant Carscoops, mercredi 14 janvier, BMW a déclaré que l’écurie du système de propulsion M3 electrique était la configuration de quatre moteurs (quad-moteur). Deux moteurs sont placés sur le pignon avant, tandis que les deux autres moteurs sont placés à l’arrière.

L'intérêt est que chaque moteur entraîne une roue. Ce schéma ouvre des opportunités de distribution de couple très détaillées pour chaque roue, de sorte que la réponse de la voiture peut être rendue plus précise et mesurable lorsque l'on l'utilise dans différents conditions.

En ce qui concerne la puissance, BMW est toujours réticente à révéler son chiffre officiel. Mais l’entreprise donne l’impression qu’il est possible que le modèle électrique Neue Klasse de l’avenir puisse avoir une puissance de sortie de quatre chiffres.

Les moteurs fonctionnent en parallèle avec le transfert de puissance vers un boîte de vitesses spéciale par roue. Où, complèté d’un inverseur dans chaque équipement de propulsion pour une régulation de la puissance plus précise.

Une nouvelle qui pourrait intéresser les fans de BMW M, c’est que le constructeur confirme également que l’essieu avant peut être complètement enlevé. Cela signifie que la voiture peut être convertie en propulsion arrière (RWD) lorsque le conducteur veut une sensation de conduite plus pure.

En plus d’ajouter de l’excitation, ce mode RWD est également censé augmenter l’éfficacité et allonger la distance parcourue. Pour la source d’energie, BMW a preparé un ensemble de batterie de 100 kWh avec les plus récents cellules cylindres.

La distance parcourue dépendra du modèle et des réglages de conduite, mais BMW affirme que le pack de batterie est conçu pour supporter le poids de l’utilisation intensive sur la piste.

Afin d’équilibrer le poids du système électrique plus grand, BMW M équipera également ses modèles EV performants avec des composants en fibre naturelle légers, afin de réduire le poids total tout en préservant le caractère agile typique de la division M.

Plus intéressant encore, l’ensemble du système sera contrôlé par une unité de contrôle de haute performance appelée « Heart of Joy ». Ce module est chargé de réguler l’ensemble des processus liés à l’expérience de conduite tels que le contrôle des roues et du volant, en travaillant avec quatre ordinateurs de haute performance.