Le record d'importations de voitures japonaises retournées a été battu en 2025, Suzuki est le plus grand contributeur

JAKARTA - Le Japon a récemment connu une augmentation du nombre de voitures importées. Mais ce qui est interessant, les voitures ne proviennent pas de marques étrangères, mais sont produites par les propres entreprises japonaises dans leurs usines à l’étranger, puis réexportées pour vente sur le marché domestique.

En 2025, le nombre de véhicules produits par les usines à l’étranger de la compagnie japonaise importés au Japon a atteint 111 513 unités. Ce chiffre a grimpé de 19% par rapport à l’an dernier, brisant le record vieux de presque trois décennies, soit 107 092 unités en 1995.

Cette hausse des importations est en grande partie soutenue par Suzuki. Le fabricant a enregistré la plus forte augmentation avec 43 266 unités importées au Japon tout au long de 2025, soit plus de sept fois plus qu’au cours de l’an dernier.

Le principal moteur est la présence de la Jimny Nomade à cinq portes, un modèle attendu depuis longtemps par le marché japonais et produit en Inde. En outre, Suzuki a également inclus le SUV Fronx de l’Inde pour renforcer sa gamme de produits dans le pays.

Cependant, tous les fabricants ne suivent pas l’exemple de Suzuki, certains grands marques ont en fait baisśé le volume des importations l’an dernier. Citant Nikkei Asia, mercredi 14 janvier, Honda a enregistré une baisse de 18 pourcent à 37 022 unités, influenće par la réduction des envois de SUV WR-V de l’Inde.

Nissan a connu une baisse plus forte, tombant de 33 % à 9 595 véhicules. Toyota a également subi une correction similaire, tombant de 33 % à 9 587 unités.

Cela dit, la situation de Toyota cette année devrait changer définitivement. La société automobile colossale a également confirmé qu’elle commencera à importer trois mod́les fabriqu̧es aux États-Unis au Japon fin de année.

Toyota est censée introduire la berline Camry, le SUV Highlander et le pick-up Tundra de taille pleine. Cette décision est déclarée comme une étape vers la réponse aux différents besoins des clients, tout en contribuant à rétablir les relations commerciales entre le Japon et les États-Unis.

Cela dit, la marche n’est pas toujours facile. Le facteur prix sera le principal déterminant. Si le prix d’importation est trop élevé, la demande peut être limitative. En outre, l’appétit des consommateurs japonais est connu pour être orienté vers des véhicules compacts et des mini-fourgons, de sorte que leur préférence pour un SUV grand comme le Highlander peut être un travail long.