Résultats de l'étude: Ce n'est pas une question de prix, c'est ce qui fait que les consommateurs hésitent à passer à une voiture électrique

JAKARTA - Le prix est souvent considéré comme l’un des obstacles à la transition vers les voitures électriques. Cependant, les conclusions les plus récentes montrent une image plus complexe, dans laquelle les consommateurs s’inquiètent davantage de la distance parcourue et du temps de charge que du prix des véhicules électriques (VE).

Cela a été revélé dans l’étude Global Automotive Consumer Study 2026 de Deloitte. Le sondage a été réalisé en octobre-novembre 2025 auprès de plus de 28 500 répondants de 27 pays et a été réalisé, comme le rapporte Insideevs, vendredi 9 janvier.

En conséquence, 47 % des personnes interrogées aux États-Unis ont mentionné le kilométrage comme raison principale de leur hésitation à acheter un EV. La deuxième préoccupation est le temps de recharge (44 %), tandis que le coût global est en troisième position avec 40 %.

L'intérêt des Américains pour les véhicules électriques purs est également stagnant. L'intention d'acheter un EV n'a augmenté que légèrement, passant de 5% en 2024 à 7% en 2025.

Au contraire, les véhicules à carburant conventionnel dominent toujours les choix avec une part de 61%, suivie par les hybrides et les hybrides rechargeables (PHEV) à 26%. Cela dit, les véhicules électriques ont toujours leur propre attrait.

52% des répondants ont évoqué les frais d’exploitation plus bas comme raison principale de leur décision de passer à un vehicule electrique. Ce régime est le plus avantageux pour les proprietaires d’EV qui peuvent recharger chez eux, au lieu de dépendre des stations de recharge publiques.

Le problème, c’est que la réalité sur le terrain ne l’a pas encore totalement soutenu. Bien que 77 pourcent des répondants aient décidé de récharger à la maison, plus de la mîme, ou environ 53 pourcent, ont avoué ne pas avoir accès à un chargeur à la maison spécial.

Cette situation confirme que l’infrastructure de recharge reste un gros travail à faire pour l’écosystème des véhicules electriques. La fin des incitatifs fiscaux fédéraux aux États-Unis a également eu un effet réal.

Les données de Cox Automotive ont montré que la part des ventes d’EV a fortement baissée, passant de 11,6 % en septembre à 5,8 % en octobre, le premier mois sans incitatifs. Ce chiffre est encore plus bas que celui de janvier (7,7 %) et de mai (6,9 %).

En dépit de la baisse des ventes, le marché des VE n’a pas perdu de vitesse. L’introduction de modèles plus abordables, tels que le Chevrolet Bolt, le Equinox EV, le Nissan Leaf, jusqu’aux variantes standard du Tesla Model 3 et du Tesla Model Y, offre des alternatives attrayantes aux consommateurs qui veulent passer à l’électrique sans mettre le pied dans une poche de plus de 40 000 dollars.

Il est interessant de noter que cette étude a aussi référé à un changement de comportement des consommateurs, dont 53 pourcent ont avoué ne plus être loyaux à une marque. La qualité est la raison principale de la mutation de marque (58 pourcent), suivie par la performance (51 pourcent) et le prix (46 pourcent).

En outre, les fonctions de mise à jour du logiciel par le biais de la réseau sont de plus en plus demandées, avec 62 pourcent des répondants affirmant qu’ils seraient présents à payer plus pour un vehicule dont la performance peut s’améliorer au fil du temps. En conclusion, les consommateurs automobiles en Amérique ne rejettent pas totalement les vehicules electriques.

Ils ne sont que réalistes en attendant des VE vraiment pratiques, efficaces et soutenus par une infrastructure adéquate. C'est ce qui explique également pourquoi les véhicules hybrides et PHEV sont de plus en plus populaires, tandis que le marché des VE purs continue de chercher son élan en 2026.