Ford estime que les 153 cas de rappel de 13 millions de véhicules sont une bonne chose

JAKARTA - Le Nouvel An est normalement l’occasion pour les constructeurs automobiles de montrer leurs performances de ventes tout au long de 2025. Cependant, pour Ford, les projecteurs se sont dirigés vers un record de rappel de véhicules massivement.

Au cours de 2025, Ford a effectué 153 rappels qui ont affecté près de 13 millions de véhicules. Ce n’est pas seulement un nouveau record, mais presque le double du record précédent, soit 77 rappels enregistrés par General Motors en 2014.

Il faut noter que ces données sont encore provisoires car la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a seulement publié un rapport jusqu’au 23 decembre lors de la publication. En un coup d’œil, les statistiques montrent un constructeur qui est en proie à des problèmes graves.

Cependant, la narration construite par Ford est différente. Au lieu de signifier une baisse de qualité, l’entreprise affirme que cette vague de rappel est la consquence d’une nouvelle stratégie plus ouverte et agressive dans le traitement des potentiels de défauts.

Ford a indiqué qu’elle avait doúplié son équipe de securité, élargi l’étude, étudiait un audit complet du logiciel et acceleré la détection et la correction des erreurs. Le but est de détecter les problèmes à temps avant qu’ils ne se développent en défense, en défense de l’incendie de vehicule ou memèment en défense de la viralée qui endommage la réputation.

« Je veux que les consommateurs sachent que nous soutenons nos produits », a déclaré Kumar Galhotra, directeur des opérations de Ford, au Detroit News, rapporté par Carscoops, mardi 6 janvier.

« Notre qualité initiale a considérablement augmenté cette année, et si quelque chose ne va pas avec leur véhicule, je veux qu’ils sachent que nous agissons rapidement pour le résoudre », a-t-il poursuivi.

Le rôle du logiciel est devenu un facteur crucial dans l’augmentation du rappel. Environ 40 cas se sont avérés être des rappels de rappel, après que Ford a réalisé qu’il n’existait pas de méthode vraiment fiable pour s’assurer que les mises à jour précédentes avaient été correctement installées sur les véhicules des consommateurs.

Bien qu’il puisse sembler contradictoire, Ford affirme que ces efforts de nettoyage commencent à porter leurs fruits. L’entreprise a dit que les frais de garantie avaient baissé, une condition qui se produit généralement lorsque le taux de défaillance des véhicules diminue.

« Nos frais de garantie ont baisśé. Et cela est clairement directement rélié à l’amélioration de la qualité initiale des vehicules que nous vendons, ainsi qu’ à l’amélioration de l’efficacité des frais de réparation, y compris la baisse des frais pour les vehicules qui sont dejà dans les mains des clients », a déclaré Galhotra.

La revendication est également soutenue par un certain nombre d’indicateurs externes, Consumer Reports a placé Ford au premier semestre du classement de la fiabilité pour la premìre fois en quelques années. Pendant ce temps, J.D. Power a aussi noté une réforme, bien que Ford reste en défaut par rapport à la moyenne de l’industrie dans son ensemble.

Cependant, l’impact sur le terrain n’a pas toujours été positif. Plusieurs concessionnaires se plaignent de l’engorgement des travaux de maintenance en raison des rappels, tandis que la compensation de la part du constructeur n’est pas proportionnelle au fardeau de travail supporté. Dans certains cas, les nouvelles voitures sont même retenues dans les livraisons car elles doivent d’abord être réparées.