Rapport sur les ventes d'automobiles chinoises 2025: Xiaomi et Leapmotor brillent, BYD n'a pas atteint son objectif

JAKARTA - En tant que plus grand marché automobile du monde, qui compte aujourd’hui de nombreux fabricants, l’industrie automobile chinoise reste en lumière tout au long de 2025. Les fabricants automobiles chinois sont maintenant beaucoup mis en lumière pour présenter diverses innovations et fonctionnalités capables de rivaliser avec les voitures japonaises et européennes. Alors, quel rapport ont les marques chinoises eu l’an dernier?

Les chiffres de fin d’année recueillis par CarNewsChina montrent un portrait contrastant des performances des constructeurs automobiles du pays des Quatre Saisons tout au long de 2025. Plusieurs marques ont été en mesure de dépasser leurs objectifs de ventes, tandis que d’autres ont dû admettre que leurs ambitions avaient été assez lointaines.

BYD est le plus grand constructeur automobile électrique de Chine, avec 4 602 436 ventes annuelles. Ce chiffre correspond à 83,68 % de l’objectif ambitieux de 5,5 millions d’unités.

Bien qu’il n’ait pas atteint son objectif, BYD a maintenu son statut de leader du volume de ventes sur le marché automobile domestique. Le solide rendement a également été démontré par Geely Automobile, qui a enregistré des ventes de 3 024 567 véhicules.

Cette performance a un peu dépassé l’objectif annuel de 3 millions d’unit́s (100,82 %). Il faut noter que Geely avait définis un objectif initial de 2,71 millions d’unit́s à la première été avant de le réviser à la mi-an̂ne, si l’on se base sur l’objectif initial, le taux d’atteinte atteint 111,6%.

Entre-temps, Chery Automobile a clos l’an avec 2 631 381 véhicules vendus, soit 80,72% de l’objectif de 3,26 millions d’unités. Le plus grand écart a été enregistré par Great Wall Motor.

En 2025, la société n’a vendu que 1 323 672 véhicules, soit seulement 33,09 % de son objectif ambitieux de 4 millions d’unit́s. Dans le camp qui a dépassé l’objectif, Leapmotor se distingue avec 596 555 envois, soit 119,31 % de l’objectif de 500 000 unit́s.

Xpeng Motors a également enregistré des performances positives avec 429 445 unités livrées, dépassant l’objectif de 350 000 unités de 22,69%. Le nouveau venu Xiaomi Auto a attiré l’attention lors de sa première année de production complète.

L’entreprise a livré plus de 400 000 véhicules, dépassant l’objectif de 350 000 unités avec un taux de réalisation de plus de 114,29%. Les ventes de décembre ont dépassé 50 000 unités, sans chiffres détaillés.

En revanche, HIMA n’a pu atteindre que 58,91 % de son objectif de 1 million d’unités, avec 589 107 ventes de vehicules. Li Auto a été en mesure de vendre 406 343 vehicules ou 63,49 % de son objectif de 640 000 vehicules, tandis que Nio a terminé l’an avec un momentum positif.

En décembre, les livraisons de voitures Nio ont atteint 48 135 unités, en hausse de 32,70% par rapport au mois précédent. Le total des ventes annuelles est donc de 326 028 unités, soit 74,10% de l’objectif de 440 000 unités.

Rapport des 10 plus grandes marques chinoises en 2025

1. BYD 4 602 436 unités de ventes par rapport à l’objectif de 5 500 000 2. Geely 3 024 567 unités de ventes par rapport à l’objectif de 3 000 000 3. Chery 2 631 381 unités de ventes par rapport à l’objectif de 3 260 000 4. GWM 1 323 672 unités de ventes par rapport à l’objectif de 4 000 000 5. Leapmotor 596 555 unités de ventes par rapport à l’objectif de 500 000 6. HIMA 589 107 unités de ventes par rapport à l’objectif de 1 000 000 7. Xpeng 429 445 unités de ventes par rapport à l’objectif de 350 000 8. Xiaomi 400 000+ unités de ventes par rapport à l’objectif de 350 000 9. Li Auto 406 343 unités de ventes par rapport à l’objectif de 640 000 10. Nio 326 028 unités de ventes par rapport à l’objectif de 440 000