Sukses Salip Tesla en 2025, BYD est le roi de l'électrique mondial, même si les ventes commencent à ralentir

JAKARTA - Tesla a perdu son titre de plus grand constructeur automobile electrique au monde en 2025, après avoir été devançé par BYD de Chine. La perte de Tesla suit une baisse des ventes de vehicules pour la deuxième année consécutive, comme l’ont rapporté plusieurs media internationaux en été cette année de la BBC, Reuters, jusqu’à Forbes.

Mais du point de vue de BYD lui-même, il n’est pas non plus trop encourageant de terminer décembre 2025 avec des performances assez surprenantes. Le plus grand constructeur automobile d’énergies nouvelles (NEV) en Chine a enregistré des ventes mondiales de 414 784 unités de vehicules de passagers.

En s’appuyant sur Carnewschina, samedi 3 janvier, le chiffre a baissé de 18,6 % sur un an (year on year/YoY) et a diminué de 12,7 % par rapport à novembre. Il s’agit de la quatrième baisse consécutive sur un an pour BYD.

Au milieu de cette ralentissement, le marché de l’état-dès est devenu le soutien de BYD. Les ventes d’exportation de BYD en decembre ont atteint 133 172 unités, en hausse de 133 % sur un an et constituant le record mensuel de l’entreprise.

En détail, BYD a été en mesure de vendre 190 712 véhicules electriques purs (BEV) en decembre, en baisse de 8,2 % sur un an. Il s’agit de la premiere baisse annuelle depuis 2025 et de la treizìme baisse annuelle des ventes de BEV de BYD au cours des cinq années précédentes.

Deux baisses précédentes étaient survenues en février 2024 en raison des vacances de Nouvel An chinois et en juillet 2024. Entre temps, les ventes de vehicules hybrides réchargées (PHEV) ont atteint 224 072 unités, en baisse de 25,7 % sur un an.

Cette tendance marque une baisse de neuf mois consécutifs depuis avril. Il faut noter que BYD a interrompu les ventes de voitures à moteur essence pur depuis avril 2022, se concentrant uniquement sur les BEV et les PHEV.

En 2025, BYD a vendu 4 550 036 véhicules de passagers, en hausse de 7,1 % par rapport à 2024. Bien qu’il ait augmenté, ce rythme est bien plus modeste que les hausses à deux chiffres, voire à trois chiffres, que l’entreprise a connues depuis 2021.

Sur le total, les ventes de BEV ont atteint 2 254 714 unités (une hausse de 27,9 %), tandis que les PHEV ont atteint 2 288 709 unités (une baisse de 7,9 %). La composition des ventes a également subi des changements importants, les BEV représentant désormais 49,6 % des ventes totales de BYD 2025, en hausse par rapport aux 41,5 % en 2024 et les PHEV contribuant à 50,4 %.

Les performances à l’étranger ont été à l’avant-garde. Pour la premìre fois, les ventes de BYD en dehors de la Chine ont été de 1 million d’unit́s, près de 1 046 083 véhicules, en hausse de 150,7 % par rapport à l’an précédent.

Si on l’ajoute aux vehicules commerciaux et aux bus, les ventes totales de BYD en decembre ont atteint 420 398 unités, avec une accumulation de 4 602 436 unités tout au long de 2025. Au debut, BYD a fixé un objectif ambitieux de 5,5 millions d’unit́s pour 2025, et il y a été des spéculations sur un objectif de 6,5 millions d’unit́s, qui a ensuite été révisé à 4,6 millions d’unit́s en septembre.

Cependant, les défis à venir devraient être plus difficiles. Le marché intérieur chinois est en baisse, en raison de la surveillance du gouvernement sur les stratégies de remise agressives, ainsi que de la concurrence croissante d’autres fabricants qui offrent des EV abordables avec une qualité concurrentielle, tels que Geely et Leapmotor.

Dans le futur, la performance de BYD en 2026 dépendra beaucoup de l’expansion mondiale. Mais, il est également prédit qu’il sera assez dur, et si BYD est capable d’emporter le cœur et le portefeuille des consommateurs en dehors de la Chine.