KTM RC 160 est prêt à battre Yamaha R15 V4 sur le marché des motos sportives bon marché en Inde

JAKARTA - KTM est de plus en plus agressive dans le développement du marché des motos de sport de niveau d’entrée pour le marché indien. Après avoir élargi son portefeuille de la classe 125 cc à 160 cc, le constructeur autrichien s’apprête à lancer la KTM RC 160, qui devrait devenir un concurrent direct de la Yamaha R15 V4.

Cette mesure fait suite au lancement du Duke 160 en âout dernier, qui vise à perturber la domination de la MT-15. Maintenant, c’est au tour de la ligne RC d’etré préparée pour remplir le créche dans le segment des sports légers.

Avant son debut officiel, de nombreuses images de la KTM RC 160 ont circuĺé sur le web et donnent une image assez claire de sa conception et de ses caractéristiques. Comme le rapporte Autocarindia, mercredi 31 decembre.

De l’image apparue, RC 160 porte une silhouette presque identique à RC 200. L’aura sportive intense est visible des phares LED avec DRL pointus, le pare-brise bas, les rétroviseurs polygone, le réservoir creux, le carénage aerodynamique, le siège séparé, jusqu’au silencieux sous le corps.

Sur la photo, la moto est peinte en noir avec le graphisme orange électrique typique de KTM qui orne également le sous-cadre arrière, renforçant son caractère agressif. En ce qui concerne la couleur, la RC 160 adoptera probablement une option similaire à la RC 200, soit noire, bleue et grise métallisée.

D'autre part, son rival de Yamaha offre des couleurs tout aussi sportives, allant de la perle mate blanche à la rouge métallique. Dans le secteur moteur, on estime que la RC 160 utilise un moteur de 164,2 cc monocylindre refroidi liquide identique au Duke 160.

Le moteur est censé produire 19 PS de puissance et 15,5 Nm de couple, en combinaison avec une transmission à 6 vitesses. La configuration à quatre soupapes DOHC avec des suiveurs de cames en carbone est conçue pour maintenir la performance et la durabilit́e du moteur, tant pour une utilisation quotidienne que sur la piste.

A titre de comparaison, la Yamaha R15 V4 s’appuie sur un moteur 155 cc refroidi liquide avec une puissance de 18,4 ch et un couple de 14,2 Nm. Sur le papier, KTM est légèrement supérieure en termes de puissance. Pour maximiser la performance maximale, KTM est censée avoir la possibilité de reprogrammer le rapport final de la RC 160.

En ce qui concerne le cadre et les pieds, le RC 160 empruntera de nombreux composants du Duke 160. Ce moteur est équipé de roues de 17 pouces, d’un amortisseur avant USD WP ultra léger, d’un monoshock WP Apex à l’arrière, ainsi que de freins à disque de 320 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière avec ABS à double canal comme standard.

Le panneau d’instruments repose toujours sur un écran LCD qui presenté des informations complètes, de la vitesse, de la position des dents, des tours par minute, de la consommation de carburant, jusqu’à la distance restante. La KTM RC 160 devrait sortir au debut de 2026 avec un prix d’environ 1,85 lakh ou l’equivalent de 34 millions de roupies, un peu plus cher que la Yamaha R15 V4 vendue à partir de 1,69 lakh ou 31 millions de roupies.