En soulignant le naufrage d’un bateau à cause des conditions météorologiques extrêmes, la Commission V de la DPR a demandé au ministère des Transports de ne pas prendre au sérieux les alertes du BMKG

JAKARTA - Le vice-président de la Commission V de la Chambre des Représentants de la République de l’Indonésie, Syaiful Huda, a souligné l’incident de la noyade du bateau de tourisme KM Putri Sakinah dans les eaux de l’île de Komodo, qui a tué l’entraîneur de l’équipe féminine de Valence, Martin Carerras, ainsi que ses trois enfants qui étaient en vacances en Indonésie.

Huda a demandé au ministeré des transports de ne pas prendre au levé les avertissements de l’Agence de méteorologie, de climatologie et de géophysique (BMKG) qui a déjà été en avance pour émettre un avertissement concernant la menace de la bibit de cyclone 96S dans l’océan Indien qui a provoqué des vagues hautes et des vents violents.

Huda regrette la faiblesse de la surveillance du ministère des Transports sur le terrain jusqu'à ce qu'il y ait des navires qui omettent de fonctionner en milieu de temps extrême. En fait, cet accident n'est pas seulement arrivé à Labuan Bajo, mais également dans les eaux sud de Denpasar suite à l'épave du bateau Sharandy of The Seas.

« Cette tragedie n’aurait pas été écrite si le ministere des transports (Kemenhub) et tous les intervenants n’avaient pas pris au délère les alertes de BMKG. Les alertes sur les bibit de cyclones 96S ont été activitées depuis quelques semaines. Il s’agit d’une omission collective dans la réponse à la detéction précoce des catastrophes », a déclaré Syaiful Huda aux journalistes, mardi 30 decembre.

Huda a également souligné le fonctionnement du KM Putri Sakinah qui a toujours quitté la nuit pour la plage de Padar au milieu des vagues atteignant plus de deux mètres. Il a instamment demandé au ministère des Transports de mener une enquête approfondie sur les procédures d’autorisation de navigation (clearance) dans des conditions météorologiques extrêmes.

« Le ministère des Transports doit mener une enquête spéciale. Pourquoi le bateau a-t-il pu mouiller en milieu déserté dans un tel risque climatique? Nous parlons de Bali, NTB et NTT, qui sont le visage du tourisme indonésien aux yeux de l’international. La perte de vies de touristes étrangers est un coup dur pour la réputation de la securité du tourisme », a-t-il déclaré.

Le législateur du PKB de Dapil Java Barat a souligné que la tragedie similaire au milieu de la menace hydrometéorologique ne devait pas se répéter. Huda a déclaré un moratoire sur l’autorisation de naviguer dans la zone rouge.

« Le ministère des Transports, par l’intermédiaire du Syahbandar, doit avoir le courage de prendre la décision de ne pas publier de lettres d’approbation de navigation (SPB) pour les bateaux de tourisme et les transports publics dans les zones directement affectées par le cyclone Bibit 96S jusqu’à ce que les conditions soient jugées sûres », a déclaré le chef de la commission qui s’occupe des transports.

Huda a déclaré qu’il faut que tous les opérateurs de transport int́grénent leurs syst̀mes de navigation avec les syst̀mes de surveillance de la metéo BMKG en temps réel. Il a rappellé qu’il ne peut plus y avoir de capitaines de navires ou d’entreprises opérant sans surveiller l’evolutión de la metéo toutes les heures.

« Nous demandons également des sanctions fermes, allant de la rétractation de l’autorisation d’exploitation à la peine, pour les fonctionnaires ou les opérateurs qui se sont averés avoir enfré le protocole de securité dans le milieu de l’extreméétéé », a-t-il conclu.