Les Japonais se battent pour contrer l'assaut des voitures chinoises

JAKARTA - L’ambition des constructeurs automobiles chinois d’entrer dans le top 10 des ventes en Australie est de plus en plus visible. Des marques établies aux nouveaux venus, tout le monde vise une part du marché qui a été pendant longtemps le domaine des acteurs de longue date.

Cependant, cette expansion agressive exige également des « sacrifices » des marques qui sont déjà établies et dont les plus durement touchées sont les constructeurs japonais. Comme le rapporte Drive, samedi 27 decembre.

En 2024, la composition des 10 marques les plus vendues en Australie est toujours dominée par le Japon, avec cinq représentants, suivis de deux marques sud-coréennes et deux marques chinoises. En 2025, la carte de la concurrence devrait changer un peu, mais le rapport de force est relativement stable jusqu'à présent.

Cela dit, les fabricants japonais commencent à montrer des signes de résistance. Ce signal a été clairement vu au Salon de l’auto de Tokyo en octobre dernier, les marques japonaises ont présenté un portefeuille qui n’est pas seulement une vitrine.

Des voitures compactes de courant principal, des SUV de taille moyenne, des modèles hybrides et electriques, jusqu'aux vehicules premium. Ce choix n'est certainement pas fortuit, mais une reponse mesurable aux segments qui ont pendant ce temps ete le « champ d'or » des marques chinoises sur le marche d'exportation.

Mazda, par exemple, a introduit un crossover petit pour le marché urbain européen. Toyota a donné un aperçu de la direction de la prochaine génération de Corolla avec une plate-forme multi-trains d'alimentation flexible.

Honda a ensuite introduit une SUV électrique compacte de sa nouvelle division EV, tandis que Mitsubishi a défier la technologie hybride rechargeable avec un concept tout à fait nouveau qui touche également la capacité de conduite autonome baśe sur l’IA chinoise. Plusieurs autres fabricants ont également participé, certains affichant plus d’un modelé, que ce soit en version de production ou en prévue.

La gamme de technologies offertes est également large: des moteurs à combustion interne, des hybrides conventionnels et des plug-in, aux véhicules électriques purs. Mais en Australie, le défi est réel car les marques japonaises doivent faire face directement à des concurrents chinois qui arrivent avec des prix agressifs.

La Toyota bZ4X, qui n’a pas mordue au départ, a maintenant reçu une mise à jour significative de la distance parcourue et une baisse des prix allant jusqu’à 10 000 dollars É.-U. Peu de temps plus tard, sa version jumelle de Subaru, Solterra, a également réussìes mises à jour techniques similaires avec des ajustements de prix d’environ 7 000 dollars E.-U.

Mazda a déjà bougé, le CX-60 qui sera lancé en 2023 avec une fourchette de prix de 59 800 à 87 252 dollars était maintenant réduit par la présence d’une variante plus abordable. Le prix de l’entrée a baissé drastiquement, tandis que la variante la plus haut de gamme a également été répositionnée, tout cela en dehors des frais de route.

Cette pression sur les prix vient des marques chinoises qui proposent des SUV hybrides plug-in moyens à partir de 30 000 dollars et des voitures électriques pour moins de 40 000 dollars. Ces conditions font que les fabricants japonais sont presque certainement en train de procéder à des ajustements, bien que des coupes extrêmes soient considérées comme risquant de compromettre la valeur de revente des anciens consommateurs.

Toyota reconnait maintenant l’avantage des PHEV, avec une version RAV4 plug-in hybride prête à être lancée et des études pour relancer les hybrides Prius et PHEV. En attendant, la nouvelle Outlander PHEV de Mitsubishi augmente la distance parcourue en mode électrique pur à 103 km grâce à une batterie plus grande pour défier des modèles tels que BYD Sealion 6 et GWM Haval H6.

La stratégie après-vente est également mise en place, Honda prolonge la garantie afin de renforcer la valeur de la proprieté à long terme. En même temps, Nissan lance un programme de garantie de 10 ans peu de temps après que MG a pris une mesure similaire.