Progrès de la construction de la route Lenangguar-Lunyuk Sumbawa atteint 65 pourcent

JAKARTA - Les travaux sur la route provinciale Lenangguar-Lunyuk, longue de 50 kilomètres dans le district de Sumbawa, dans la province de Nusa Tenggara Barat (NTB), continuent, malgré les pluies et les glissements de terrain, avec un avancement de 65%.

« Si les progrès sont à l’heure actuelle, la fourchette est de 65%. C’est plus ou moins la condition sur le terrain », a déclaré le fonctionnaire de la Commission de mise en œuvre (PPK) de Lenangguar-Lunyuk Miftahuddin Anshary, rapporté par ANTARA, mercredi 24 décembre.

Il a avoué que son parti avait du mal à faire le travail sur la route avec un contrat de 19 milliards de roupies, car le temps autour du site du projet était souvent incertain et des glissements de terrain.

« Ce que nous avons éprouvée, c’est que la pluie continue chaque jour, ce qui a entravé le temps de mise en œuvre, qui devrait être plein temps quotidien, finalement, parfois, il n’y a que quelques heures. Nous avons organisé des heures supplémentaires, mais lorsque le temps est difficile, parce que la pluie commence à la mi-journée, elle commence à se produire », a-t-il expliqué.

En plus de la pluie, a poursuivi Miftah, les glissements de terrain ont également entravé le terrain car les conditions du terrain de construction de la route se situaient dans une rangée de collines, ce qui a rendu le travail plus difficile.

« L’emplacement que nous avons traité a fini, tant le point de forage que les excavations, mais en raison des pluies torrentielles, il y a encore des glissements de terrain. En fait, le point de forage que nous avons traité a été fermé à plusieurs reprises. C’est ce que nous avons à faire avec la nature actuelle », a déclaré Miftah.

Miftah ne peut pas dissimuler que le travail sur cette route ne peut probablement pas être achevé cette année en raison de ces conditions naturelles.

En effet, il a reconnu que les travaux de voirie n'avaient commencé qu'en septembre 2025 pendant la saison des pluies.

« En temps normal, les projets que nous menons dans PUPR sont normalement conclus en juin, mais notre exécution est retardée car la révision est en juin, après la révision, nous planifions et procédons à l’appel d’offres, le contrat est finalement conclu en septembre et il commence à pleuvoir à nouveau, avec un temps disponible de 100 jours seulement, nous avons en moyenne 180 jours au minimum », a-t-il expliqué.

Selon Miftah, il est possible que le temps d'adendum de travail soit prolongé en raison des conditions de pluie et de glissement de terrain.

« Parce que ce n’est pas de la négligence du contractant. Si il n’y a pas d’activité du nouveau contractant, cela est en dehors de la force majeure. Si l’adendum est la possibilité de donner jusqu’à 50 jours de plus. Mais, plus tard, nous verrons, ils sont aussi présents, l’important est de noter que la pluie est periódique, chaque jour, et que les glissements de terrain se produisent, elle doit être soutenue par des données de BMKG », a-t-il déclaré.

Interrogé sur le fait qu’il y ait des frais de pénalité pour retard pour le contractant du projet PT Amar Jaya Pratama, Miftah a insisté sur la nécessité d’une étude en premier lieu en fonction des dispositions en vigueur, étant donné que les conditions sur le terrain sont pluvieuses et glissantes.

« En fait, si on calcule les conditions là-bas, il n’y a peut-être pas assez d’argent, même si c’est de 30 à 50 milliards de roupies, car nous avons beaucoup de points. Il y a beaucoup de points de glissement là-bas, car le chemin existant a déjà glissé. Notre objectif principal est de traiter les glissements de terrain, et ensuite de traiter l’asphalte dans les points de glissement. Tant que les coûts nécessaires peuvent être atteints, nous allons réparer et nous allons l’examiner plus tard », a-t-il dit.