L'accident du bus de tol Krapyak, le chauffeur inexpérimenté est suspecté

JAPARA - Gilang Faruq (22 ans) est la personne la plus responsable de l'accident tragique à l'intersection de l'autoroute Krapyak le lundi 22 décembre 2025 au petit matin. Ironiquement, la police a déclaré que le chauffeur n'avait pas d'expérience en tant que chauffeur de bus de passagers.

La compagnie d'autobus (PO) de Jepara, au centre de Java, Al Hijrah a nié les informations circulant sur les médias sociaux concernant le statut de Gilang Faruq en tant que chauffeur d'autobus dans la compagnie.

Dans une déclaration officielle publiée sur le compte Instagram de l'entreprise, la direction de PO Al Hijrah a affirmé que Gilang n'avait jamais travaillé comme chauffeur ou chauffeur de bus pendant son travail dans l'entreprise.

« Nous déclarons que la narration qui indique que le frère Gilang Faruq a servi comme chauffeur ou chauffeur à PO Al Hijrah n'est pas vraie. Pendant sa participation à nous, le statut du frère Gilang Faruq était celui d'assistant chauffeur (kenek) », a écrit PO Al Hijrah dans sa déclaration officielle.

Cette clarification a été faite suite aux nombreux commentaires des internautes qui ont associé Gilang à PO Al Hijrah après l'accident mortel du bus PO Cahaya Trans à l'intersection de l'autoroute Krapyak, Semarang, lundi 22 décembre 2025 de bonne heure.

Dans cet incident, Gilang était connu comme chauffeur de réserve qui remplaçait le chauffeur principal pendant les pauses. Il a commencé à conduire le bus depuis le rest area Km 102 de la région de Subang, Java Barat, vers 21h00 WIB. Cependant, environ trois heures et demie plus tard, le bus qu'il conduisait a glissé à Simpang Krapyak, Semarang.

La police a désigné Gilang Faruq (22 ans) comme la partie la plus responsable de l'accident. Le commissaire de police de Semarang, Kombes Pol M. Syahduddi, a dit que Gilang n'avait pas assez d'expérience en tant que chauffeur de bus de passagers.

« Le suspect travaillait auparavant comme chauffeur de camion. Il n’est devenu chauffeur de bus à PO Cahaya Trans que depuis environ deux mois et n’a parcouru le pont Krapyak que deux fois, de sorte qu’il ne connaissait pas le caractère de la route sur les lieux de l’accident », a déclaré Syahduddi.

Pour ses actes, Gilang a été accusé des articles 310 paragraphes 2, 3 et 4 de la loi n° 22 de 2009 sur la circulation et le transport routier. Il est menacé d'une peine maximale de six ans de prison.

La police estime que l'inexpérience des conducteurs dans le pilotage des bus interprovinciaux est l'un des facteurs qui accentue le risque d'accidents, en particulier sur les routes avec un caractère routier qui exige une grande compétence et une compréhension technique.