Avant la fin de 2025, le TPK IPC soutient la fluidité des exportations grâce à des services ad hoc

JAKARTA — Avant la fin de l'année 2025, IPC Terminal Petikemas (IPC TPK) a démontré sa préparation opérationnelle en offrant un service supplémentaire ou ad hoc ouvert par la compagnie maritime CMA CGM. Ce service est proposé pour répondre à la forte demande de livraison de marchandises pendant la période de pointe de fin d'année tout en préservant la fluidité des flux logistiques internationaux.

Le MV Hai Yun a été amarré au Terminal d'exploitation 3 de l'IPC TPK Tanjung Priok le 21 décembre 2025 à 15h00 WIB. Le navire dessert la route Shanghai-Jakarta-Singapour et fait partie des efforts visant à augmenter la capacité de transport de la Chine et de la région intra-Asie vers l'Indonésie.

Le secrétaire général de IPC TPK, Pramestie Wulandary, a déclaré que l'ouverture de cette ligne ad hoc était une preuve de l'engagement de l'entreprise à soutenir les besoins du marché et à renforcer la collaboration avec les compagnies maritimes.

« IPC TPK est déterminé à devenir un partenaire stratégique de la compagnie de navigation en fournissant des services de terminaux prêts, flexibles et réactifs aux besoins du marché grâce à une préparation opérationnelle et des services basés sur la planification », a déclaré Pramestie dans une déclaration, lundi 22 décembre.

Le MV Hai Yun, qui bat pavillon singapourien, a une longueur de 170 mètres et une largeur de 28 mètres. Pendant son mouillage à Tanjung Priok, le navire a effectué 742 opérations de déchargement de conteneurs avant de reprendre la route vers Singapour. Le mouillage et le fonctionnement du navire sont soutenus par l'application d'un système de services basé sur une planification intégrée, y compris le berthing on arrival, afin de réduire le temps d'attente du navire.

La présence de ce service ad hoc est considérée comme importante pour atténuer les risques de limitation de l'espace de chargement qui se produisent souvent pendant la période de pointe de fin d'année. Sur la base des données de l'Institut de la statistique centrale (BPS), la Chine reste le principal pays d'exportation non énergétique d'Indonésie, avec une contribution de 23,51 % du total des exportations non énergétiques au cours de la période de janvier à octobre 2025, pour un montant de 52,45 Md$.

Pramestie a ajouté que la disponibilité de services de transport fiables était un facteur crucial pour maintenir l'efficacité logistique et la compétitivité des exportations nationales.

« Avec des services tels que le berthing à l’arrivée et la gestion intégrée des opérations, IPC TPK est prêt à soutenir la fluidité des services de navigation et à maintenir l’efficacité de la logistique nationale. Les services ad hoc sont une solution rapide pour combler le manque de capacité de transport pendant les périodes de pointe sans perturber le calendrier des services réguliers », a-t-il ajouté.

IPC TPK est un opérateur de terminal de conteneurs qui gère des services avec un système de réseau intégré entre les ports. Cette société est une filiale de la sous-holding PT Pelindo Terminal Petikemas et opère dans six zones de travail, à savoir le port de Tanjung Priok à Jakarta, Pontianak, Panjang, Palembang, Teluk Bayur et Jambi.